Форд останавливает удар по Европе

В какое время мы живем — автомобильные бренды вынуждены останавливать даже модели, которые наслаждаются растущей популярностью. Это относится к Форду и его модели хита. Рейнджер пикап со многими лайками 2,0-литрового дизельного двигателя будет остановлен от производства. Бренд фокусируется на новой гибридной модели плагина.

2,0-литровый Ecoblue, который часто описывается как зверь среди машин, будет удален из модели в начале 2026 года. Представитель Ford подтвердил это решение о профессиональном пикапе. Компания позволит пикапу полагаться в Европе на 3,0-литровом двигателе V6 Ecoblue и новом 2,3-литровом гибриде EcoBoost.

В данный момент Ranger Raptor доступен на нашем континенте Точно с 2,0-литровым Ecoblue или 3,0-литровыми двигателями EcoBoost. Этот шаг является ключом к переходу в бестселлере Форда. Бренд явно уверен в будущем опции PHEV, а также для покупателей из бизнес -сектора, А также обычные клиенты, которые ищут мощный автомобиль для отдыха.

Правда, переход на двигатель PHEV увеличит производственные затраты, при этом модель плагина будет примерно на 3000 евро дороже, чем существующие 2,0-литровые дизельные модели. Но он предлагает 43 километра пробега только на электричество и общую мощностькоторый превышает текущие четырехцилиндровые и даже дизельные модели V6. Самое главное, что PHEV сохранит полный предел одной тонны нагрузки и буксирной емкостью 3500 кг Ranger. Это ключевое требование для многих бизнес -пользователей.

Новые налоговые изменения создали головные боли для водителей пикапов, но решение Ford отказаться от двигателя Ecoblue не имеет связи. Конечно, ключом являются положения ЕС для выбросов. С дизельными вариантами, такими как Wildtrak, разделяя 230 г/км, переключатель на PHEV с низкой дименцией Уменьшает выбросы пикапа на две трети или точнее до 72 г/км. Это помогает производителю достичь своих средних целей выбросов.
Ranger PHEV выпускает 68 граммов углекислого газа на километр в тестах WLTP, в то время как версия высокой мощности 2,0 -литрового Ecoblue — 230 граммов. Для сравнения, 3,0-литровый Ecoblue и Ecoboost Release 264 и 315 грамм соответственно.

Предлагается в одиночных и битурбо вариантах, 2,0-литровый дебют Ecoblue в феврале 2018 года С презентацией оригинального Ranger Raptor. Но теперь жертва европейских норм упала.

3,0-литровый дизельный двигатель V6В настоящее время используется в моделях с высоким технологиями, таких как Wildtrak и Platinum, будет продолжаться в обозримом будущем. С 240 л.с. это гарантирует сильную производительность для водителей, нуждающихся в дополнительной мощности. И, вероятно, он останется основной частью диапазона, по крайней мере, до конца десятилетия.

Ranger Plug-in Hybrid уже прибывает на дилеров, Ожидается, что расходные материалы для клиентов скоро начнутся.