Франко-германский истребитель стоимостью 100 миллиардов евро застопорился из-за политики и бюрократии

Президент Франции Эммануэль Макрон и канцлер Германии Фридрих Мерц на этой неделе возобновили стремление к более сильной и автономной Европе. Они призвали к меньшему регулированию в сфере технологий, к большему количеству трансграничных партнерств, таких как проект искусственного интеллекта парижского любимца Mistral AI с SAP SE, а также к удвоению усилий по продвижению франко-германских оборонных проектов, таких как новый истребитель.

«Наш долг – добиться успеха», – сказал Макрон.

Но долг не имеет особенно хорошей репутации. За восемь лет, прошедших с тех пор, как Макрон объявил о серии оборонных проектов с предшественницей Мерца Ангелой Меркель, два из них были отменены, один отложен на неопределенный срок, а два (включая вышеупомянутый истребитель) столкнулись с распри и задержками.

От голода к изобилию | Расходы на оборону в Европе растут после нескольких лет застоя

Совместный облачный проект, который должен был освободить Европу от зависимости от таких компаний, как Amazon.com Inc., дела обстоят не лучше. Несмотря на двойное давление со стороны Дональда Трампа и Владимира Путина, старые привычки отмирают с трудом. Что пошло не так?

FCAS: амбиции в 100 миллиардов евро застопорились

Тем не менее, будущая боевая воздушная система (FCAS), которую Макрон отстаивает как проверку надежности Европы, должна стать историей успеха. Это действительно амбициозно: 100 миллиардов евро, объединяющие истребитель шестого поколения, беспилотник и боевые данные.

Он отвечает явной необходимости заменить Dassault Aviation SA Rafale и Eurofighter Typhoon, которые выйдут из эксплуатации в ближайшие три десятилетия: по данным аналитиков Citigroup Inc., европейский рынок насчитывает около 1045 самолетов.

И у него есть дополнительный бонус: он может стать возможной европейской альтернативой США, у которых есть F-35 корпорации Lockheed Martin. стал символом геополитического подчинения.

Проблемы начинаются, когда корпоративные конкуренты должны стать партнерами. Руководитель Dassault Эрик Траппье и его коллега из Airbus SA Гийом Фори обменялись довольно резкими словами, причем первый был раздражен неравномерным распределением работы и очевидным недостатком навыков с немецкой стороны.

Тот факт, что Rafale от Dassault переживает возрождение в качестве «суверенной» альтернативы F-35, а Украина сейчас рассматривает возможность приобретения 100 самолетов, не помогает умерить чувство превосходства французов над проверенной в боях техникой.

Компания Dassault Rafale переживает бум | «Суверенный» истребитель получает заказы, хотя в основном за пределами ЕС

Поскольку Airbus заявляет, что Dassault может выйти из проекта, если захочет, партнерские отношения сверху вниз, такие как FCAS, становятся «браком по расчету» между принципиально разными партнерами, говорит Кристиан Мёллинг, директор аналитического центра Edina.

Политическая напряженность и разногласия

Старое решение, когда политические лидеры настраивают руководителей корпораций друг против друга, вероятно, не подойдет. Мерц и Макрон говорят в одном тоне, но между ними существует дисбаланс сил, который усугубляет ситуацию. Макрон — ослабленная фигура, руководящая бюджетным кризисом, который угрожает будущим расходам на оборону — и указывает на потенциальную победу крайне правых на президентских выборах 2027 года.

Хотя у Мерца есть свои проблемы — от «паршивой» экономической модели до крайне правой партии, которая набирает популярность в опросах общественного мнения, — деньги не входят в их число: годовой оборонный бюджет Германии должен удвоиться и составить примерно 162 миллиарда евро в течение четырех лет. Для обмена технологиями и деньгами требуется доверие, которого не хватает.

Возможно, пришло время признать, что текущая конфигурация не работает. Одним из вариантов было бы просто согласиться с тем, что они не могут прийти к согласию: вместо того, чтобы пытаться сопоставить рыбу и птицу, проект FCAS можно было бы перепроектировать как совместимую систему данных, которая позволит Dassault создавать собственные самолеты, в чем она явно хороша.

Альтернативно, Европа могла бы пересмотреть способ распределения проектов, сосредоточив внимание на квалификации поставщиков, а не на гражданстве того, кто предоставляет деньги.

До тех пор, пока выплаты по оборонным контрактам структурированы таким образом, чтобы они поступали к национальным избирателям и национальным бюджетам, личные интересы будут оставаться доминирующими, говорит Ульрике Франке, старший аналитик Европейского совета по международным отношениям.

Ставки: неудача будет катастрофической

Ставки высоки. Если допустить провал такого проекта, как FCAS, это станет действительно мрачным сигналом в то время, когда США используют F-35, чтобы нарушить баланс сил на Ближнем Востоке, или когда вторжения дронов в воздушное пространство в Европе становятся почти ежедневными.

Это также означало бы пропустить еще одну оборонно-технологическую революцию. Но с другой стороны, политические призывы начинают звучать как Питер Пэн: закрой глаза, загадай желание и можешь полететь. Без более серьезных усилий по инвестированию в структуру партнерских отношений впереди можно ожидать еще большей турбулентности.

Лайонел Лоран — обозреватель Bloomberg Opinion, пишущий о будущем денег и будущем Европы. Ранее он был репортером Reuters и Forbes.