Глава Dacia: Мы будем производить автомобили для наших клиентов, а не для ЕС

В конце 2025 года Европейская комиссия объявила о планах создать новую категорию небольших электромобилей длиной до 4,2 метра под названием M1E. Они будут следовать идее японских кей-каров, разрабатывается и производится в Европе местными компаниями и получает специальные кредиты от властей для компенсации выбросов CO2.

Основная идея – добиться низкой цены.и это основное оружие румынского производителя Дачия, что сильнее всего именно в этом. Однако новый генеральный директор компании — Кэтрин Атт, занявшая эту должность лишь в сентябре прошлого года, до сих пор не уверена, будет ли такое решение в пользу бренда.

«Я жду чего-то определенного, а не общих разговоров. В Dacia мы поддерживаем идею небольших европейских автомобилей, поскольку это наша территория, но на данный момент здесь больше неопределенности», — объясняет Ат.

Глава Dacia отметил, что новые правила сильно повлияют на румынский бренд. так как они серьёзно поднимают цены на свою продукцию. И для компании важнее производить автомобили, которые хотят клиенты, а не те, которые предъявляют требования в ЕС.

«Мы все против слишком большого регулирования, поэтому мы хотим справедливого рынка и честной конкуренции. В настоящее время 25% научно-исследовательских мощностей Dacia сосредоточено на внедрении и соблюдении нормативных требований. И этот показатель будет расти, потому что в ближайшие 5 лет в силу вступят 107 новых нормативных актов», — поясняет Ат и добавляет:

«Это довольно обременительно, но это также означает, что автомобили становятся все дороже и дороже. 40% роста цен за последние пять лет связано с регулированием. Я думаю, что заморозить эти правила — хорошая идея».

Все это влияет на клиентов Dacia, на которых влияет как рост цен, так и увеличение веса их автомобилей, что увеличивает расход топлива и энергии. Однако фокус бренда сосредоточен именно на потребностях клиентов.что является ее способом отличиться от китайских конкурентов.

«Dacia должна уделять внимание своим клиентам. До того, как я приехал сюда, я никогда не видел бренда, который был бы так ориентирован на клиентов. а не от собственного эго или инженерных способностей«, — добавляет Ат, ранее работавший в Mercedes-Benz.

Частично эта ориентация на клиента объясняется тем, что Dacia до сих пор выпускала электрические модели только в сегменте A, при этом нынешний Spring EV и предстоящий городской автомобиль на базе Twingo будут продаваться параллельно. Компания также рассматривает возможность выпуска более крупных текущих моделей.но они также будут подчинены потребностям клиентов, и помимо приличного пробега необходимо добиться соответствующей цены.