Глава Mercedes-Benz: Новые правила в ЕС могут сломать рынок

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус предостерег Европейский Союз от потенциальных последствий новых правил выбросов автомобилей, заявив, что нынешнее предложение может дестабилизировать авторынок на континенте.

Выступая в Брюсселе и будучи президентом ACEA (Ассоциации европейских автопроизводителей), руководителем одного из крупнейших автопроизводителей призвал регулирующие органы пересмотреть части пакета мер, сопровождать постепенный отказ от бензиновых и дизельных двигателей. По словам Каллениуса, цель достижения 90% нулевого уровня выбросов автомобилей к 2035 году, вероятно, приведет к фактическому полному запрету двигателей внутреннего сгорания.

Квота на 90% автомобилей с нулевым уровнем выбросов неработоспособна

Предложение Еврокомиссии предусматривает, что с 2035 г. не менее 90% проданных новых автомобилей будут с нулевым уровнем выбросова оставшиеся 10% будут компенсированы такими мерами, как использование стали с низким уровнем выбросов или синтетического топлива.

Каллениус, однако, считает, что такая компенсация будет эквивалентно восстановлению первоначального целевого показателя в 100%, что делает невозможным продажу моделей двигателей внутреннего сгорания: «90-е годы не должны быть замаскированы на 100%», — сказал он.

Роль электронного топлива

Mercedes фактически присоединяется к другим производителям, критикующим нормативно-правовую базу Европы, утверждая, что слишком быстрый переход к декарбонизации может ослабить отрасль. Каллениус подчеркивает, что политика должна также включать мерынацеленный на европейский автопарк, насчитывающий около 250 миллионов автомобилей.

«Даже ограниченное использование синтетического топлива в уже выпускаемых автомобилях может помочь сократить глобальные выбросы. В данном случае спор идет не о необходимости декарбонизации, а о том, как ее добиться», — прокомментировал глава немецкого производителя.

Больше времени для соблюдения ограничений по выбросам CO2

Каллениус также попросил предоставить больше времени для соблюдения новых пределов выбросов CO2. Комиссия уже продлила окно соответствия для новых целей.что позволяет рассчитывать средние выбросы в период с 2025 по 2027 год, а не ограничиваться 2025 годом. Однако, по словам руководителя Mercedes-Benz, этот период следует продлить до пяти лет, чтобы обеспечить более устойчивый переход для отрасли.

Сомнения по поводу «зеленой» стали и плана «Сделано в Европе»

Высокопоставленный руководитель также выразил скептицизм по поводу предположений о компенсации, изложенных в европейском плане, который оценивает, что он закрывает 7% разрыва в выбросах за счет использования стали с низким уровнем выбросов и 3% за счет электронного топлива. По словам Каллениуса эти ожидания могут оказаться нереалистичными и рискуют исказить рынок новых автомобилей.