Глобальная проблема замедляет гибриды Toyota до 9 месяцев

Покупатели Toyota сталкиваются с долгим ожиданием, Поскольку высокий спрос на гибриды вызывает глобальные задержки поста,, Reuters сообщает, ссылаясь на источники компании, а также клиентов, которые разместили заказы на новые модели, но были проинформированы, что они будут ждать больше, чем задумано.

Растущий спрос на бензиновые гибриды Toyota сталкивается с поставщиками с проблемой поддержания темпа, что приводит к нехватке деталей. Это отражено в доставке для конечных клиентов, Некоторые из которых должны ждать до 9 месяцев для доставки их купленным автомобилям.

Гибриды имеют низкие дилеры Toyota на крупных рынках, включая США, Японию, Китай и Европу. Таким образом, производитель сталкивается с серьезной проблемой, Для защиты своей основной технологии. С другой стороны, это оправдывает выбор японской компании, чтобы сделать ставку на оценки конкурентов, которые решили, что появление электромобилей выбросит гибридов с рынка.

Статистика показывает, что глобальные продажи гибридов, включая плагин, почти утроились до 16,1 миллиона из 5,7 млн. За последние пять летВ то же время, европейские клиенты Toyota в среднем составляют в среднем от 60 до 70 дней для новых гибридов, что в два раза больше 2020 года. Самые высокие транспортные средства и самый низкий поставки в Европе включают гибридный гибридный гибридный гибридный гибридный гибридный гибрид RAV4.

В Японии покупатели ждут два месяца для многих моделей, показывает веб -сайт Toyota. В Соединенных Штатах ситуация не лучше, Как и некоторые дилеры продали все доступные кусочки Prius К середине -феврале. И теперь у них есть только несколько гибридных Camry.

В своем заявлении для средств массовой информации компания заявила, что Гибридный спрос значительно увеличился в прошлом году во всех регионах » И все может быть увеличено. Тем не менее, в настоящее время это соответствует ежегодным планам Toyota, и изменения займет время.

Задержки связаны с ограниченным запасом компонентов, используемых в гибридных дисках, которые в основном производятся в Японии и отправлены за границу, где собираются автомобили. Дефицит магнитов, используемых в деталях, доставленных в AISIN (один из крупнейших партнеров Toyota), стал серьезной проблемой. То же самое относится и к инверторам, произведенным Denso, которые могут заставить Toyota обратиться к другому поставщику.