Honda Dualnote: гибридный зверь, опередивший свое время

Если бы вас спросили о первом гибридном автомобиле, появившемся на рынке Европы, вы, вероятно, назвали бы Toyota Prius. Однако Honda Insight появилась первой, в 1999 году. Вскоре после этого появился первый гибридный Civic, и, воспользовавшись его популярностью, японский бренд приступил к созданию высокопроизводительного прототипа. Это Honda Dualnote, которую можно считать духовным предшественником Honda NSX второго поколения.

Хотя дизайн может предполагать иное, концепция в некоторой степени предвещает сложную трансмиссию NSX второго поколения. Он был представлен на Токийском автосалоне за несколько месяцев до поездки в Нью-Йорк. где он получит значок Acura и другое имя.

Оглядываясь назад, можно сказать, что Honda Dualnote можно считать предварительным просмотром силового агрегата, который позже появится в NSX. Он состоит из 3,5-литрового бензинового двигателя V6 и трех электромоторов. которые в совокупности производят около 400 л.с., передаваемых на все четыре колеса. Эта трансмиссия аналогична той, что используется в NSX, хотя NSX оснащен двумя турбонагнетателями, а Dualnote — безнаддувным.

На этом сходство не заканчивается: как и в случае с NSX, два электродвигателя приводят в движение передние колеса, а третий работает вместе с двигателем V6, приводя в движение заднюю ось. и разрешить полноприводную конфигурацию. Однако Dualnote предлагает более практичную компоновку салона с задними дверями и задними сиденьями, в отличие от NSX, который является более центрально расположенным двухместным автомобилем.

Что касается интерьера, то он по-прежнему выглядит футуристично даже по сегодняшним меркам: есть боковые камеры, выполняющие роль зеркал заднего вида, что было огромным достижением для того времени, а также сенсорный механизм открывания дверей. Однако, пожалуй, самой впечатляющей особенностью является система голосового управления вместе с инфракрасной камерой, способной сканировать дорогу впереди и затем отображать изображения на экране в поле зрения водителя, чтобы уменьшить отвлечение.

А если вас интересует расход топлива, то в тесте он достигает невероятных, даже по нынешним меркам, показателей, требующих почти 5,5 литров на 100 км. Honda Dualnote так и не добралась до конвейера, но прогресс, достигнутый с гибридной трансмиссией, послужил трамплином в разработке того, что впоследствии стало NSX второго поколения, выпущенного в 2016 году.