Hyundai Tucson of the Old — хорошая сделка

В истории, которая началась в 2015 году и длилась пять лет, Второе поколение Hyundai Tucson оказалось очень надежным. Если мы исключим инжекторы мягкого гибридного двигателя 1,6 CRDI (2019), они часто повреждены.

Проблемы

Тем не менее, наиболее распространенные жалобы были сконцентрированы (особенно в течение первых двух лет производства) на передаче 1,7-дисельных версий с ручной коробкой передач. Было услышано неприятное «дергание» сцепления. Дефект проявился даже после нескольких тысяч километров.

Кроме того, при 1,7 CRDI (до 2017 года) вибрации педали были зарегистрированы из -за трения дизельных труб с трубами тормозной жидкости. В тот же период сообщалось, что неисправности роботизированной коробки передач DCT с двойной сцеплением, Это иногда задерживает включение шестерни (единица управления необходимо перепрограммировать).

Клиенты жаловались на аномалии при отображении экрана мультимедиа. Была также загрузка 84 369 автомобилей (Изготовлен с 2015 по 2020 год) из -за возможного короткого замыкания в блоке управления ABS.

Шаблон

2015 — модель дебютирует с бензиновыми или дизельными двигателямиS Первые — 1,6 GDI с прямой инъекцией и 132 л.с. (в сочетании с передним приводом). Плюс его турбо -версия — 1,6 т -гди (177 лошадей и всего четыре колеса). Также доступны два дизельных двигателя: 1,7 CRDI с 116 л.с. и 2,0 CRDI с 136 или 185 л.с. (с полным приводом, наиболее мощным является исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач).

Доступно три уровня оборудования: Классика (шесть подушек безопасности, алюминиевые колеса и климат -контроль); Комфорт (также с противотуманными лампами и датчиками заднего расстояния); Xpossible (также стандартный с электронным ключом, передней парковкой и задней камерой).

2016 — добавлена ​​версия 1,7 CRDI с 141 л.с. Доступно только с семискоростной роботизированной коробкой передач.

2017 — уровень звукового издания приходит С системой Kenwood Hi-Fi девять динамиков и 19-дюймовые алюминиевые колеса.

2018 — По случаю световой рестилинга (новые светодиодные фонари и решетка с более тонкими элементами) появляется новый двигатель: 1,6 CRDI с 116 или 136 л.с. (более мощный имеет 4×4 диск и роботизированная коробка передач). Он заменяет 1,7 и 2,0 CRDI на 136 л.с., но тот, у кого 185 лошадей остается в производстве.

2019 — Ассортимент обогащен мягкими гибридными версиямиоснащен дизельным двигателем 1,6 (116 или 136 л.с.) и 2,0 с 185 лошадьми.

Двигатели

1.6 Бензиновый двигатель с 132 л.с., а при прямой инъекции он тихо. Он предлагает чрезвычайно плавную работу, начиная с 1000 об / мин. Приемлемый расход топлива, по крайней мере, в соответствии с производителем: в среднем 7,9 литра на 100 км.

Несмотря на низкую мощность, 1.6 116 л.с. Турбодизель. Он с легкостью управляет 1507 кг автомобиля. Стоимость составляет низкие — зарегистрированные 6,5 литров на 100 км, хотя бренд дает еще лучшие показатели.

Мягкая гибридная версия, Основанный на 1,6 136 л.с. Turbo Diesel, он начался хорошо. И стоимость превосходна — среднее потребление 6,5 литров/100 км, хотя официальные из них 5,5.

Почему «да»

Коробка передач — Ручные и роботизированные и очень быстрые при переключении передач.

Комфорт — Вы путешествуете легко благодаря эффективной подвеске, звукоизоляции и замечательному пространству внутри.

Приостановка — Это становится быстро. Хорошее сопротивление длительному использованию.
С

Почему «нет»

Контроль — Вторичная, слева от рулевого колеса и рядом с рычагом передачи, не удобно.

Покрытия — Некоторые участки приборной панели и твердый пластик дверных панелей несколько недороги.

Видимость — Задняя часть ограничена наклонным стеклом и вытянутыми колоннами.

Что выбрать?

Хотя он больше не «свежая» модель, он все еще очень востребован. Большинство моделей в продаже представляют собой передний привод и 1,6 или 1,7 дизельные двигатели. 4×4 -див -модели с дизельным двигателем 2,0, не очень многоS, как бензин, особенно T-GDI. Однако даже их легко продавать, особенно если они хорошо оборудованы.