Hyundai Santa Fe 2026 (США). Источник: Hyundai
Hyundai официально подтвердил, что на рынке США в Санта-Фе и пикапе Санта-Круз с 2,5-литровым турбо-двигателем потеряет 8-стабильную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями (DCT). Он будет заменен классической «машиной» с гидротрансформатором.
Что известно
Решение применяется исключительно к модификациям с помощью двигателя с турбонаддувом 2.5. Основные версии Санта-Крус с мотором 2.5 без турбины и гибрида Санта-Фе были оснащены 6-ступенчатой «автоматической» с самого начала и не изменится в этом контексте.
Роботизированная коробка с двумя спассами Hyundai давно вызвала критику за острую работу на низких скоростях и нестабильное поведение в пробках. Несмотря на потенциальные преимущества, такие как быстрое изменение передач и высокая эффективность, коробка была чувствительна к настройкам и уязвима к перегреву. В результате Hyundai столкнулся с многочисленными жалобами, снятием и гарантией замены передачи, которые обращались не только к неудобствам для клиентов, но и с нежелательными затратами для компании.
В разговоре с Motortrend представители Hyundai напрямую не связывали переход к гидротрансформатору DCT, заявив, что автоматическая передача стала доступной во время разработки, и оказалось, что он обеспечивает оптимальные бегущие качества.
Интересно, что Kia — еще одна марка Hyundai Motor Corporation — не планирует отказываться от DCT на своих моделях. Компания подчеркнула, что в Северной Америке Kia и Hyundai работают как независимые бренды и принимают решения отдельно.
Источник: Motortrend