Болгария не готова привлекать и заботиться об инвестициях китайских производителей электромобилей. 11 лет назад у BYD был контракт с болгарской компанией на сборку электробусов в Брезнике. Директор BYD в Европе трижды приезжал к нам в офис, и этого было недостаточно для того, чтобы эта инвестиция произошла в Болгарии. Похожая ситуация была с заводом электромобилей Great Wall в Ловече в 2014 году и с представленным проектом болгарского завода по производству аккумуляторов. Вот что он сказал Илья Левков, председатель промышленного кластера «Электромобили»в шоу «В разработке» с ведущим Антонио Костадиновым.
Зарядная инфраструктура и электромобили в нашей стране
Гость назвал ситуацию в Болгарии с зарядными станциями «уникальной», поскольку инфраструктура опережает потребности.
«Это показывает, что бизнес видит направление рынка. Мы опережаем соседние страны по количеству зарядных станций, но, к сожалению, только в этом».
Однако страна отстает от соседей по внедрению электромобильности. Левков отметил, что в Греции действуют два закона по стимулированию мобильности и инфраструктуры, а в Румынии действует льгота до 10 000 евро за электромобиль.
«У нас отличная зарядная инфраструктура и в то же время крайне некомпетентные и, осмелюсь сказать, оскорбительные решения некоторых политиков».
По его словам, ЕС и Болгария не брали пример с Норвегии, где система стимулирования просуществовала 5-6 лет, пока не достигла критической точки (прим. ред. в Норвегии 9 из 10 проданных новых автомобилей — электрические).
После этого меры должны быть административными – электрификация служб такси и общественного транспорта, а как готовится принять ЕС – официального автопарка.
Ослабление правил GST с 2035 года.
В то же время Европейский Союз рассматривает возможность смягчения правил запрета на двигатели внутреннего сгорания после 2035 года для физических лиц, а также ужесточения режима для предприятий и автопарков компаний. Голосование по этому предложению, скорее всего, состоится 10 декабря.
Собеседник отметил, что это решение в правильном направлении, хотя и запоздалое. По его словам, эта электрификация позволит Болгарии снизить загрязнение воздуха и его влияние на детей.
«Болгарии необходимо подумать о том, что она собирается делать с воздухом и его воздействием на детей. Возможно, здесь следует принять решительные и крайние меры. Так что на данный момент это решение в правильном направлении».
Китайское вторжение и обычаи
Левков подчеркнул, что, несмотря на заявления Hyundai о том, что спрос на электромобили отстает в Европе, китайские производители видят рост на 15-30%, а введенные год назад пошлины на электромобили оказываются недальновидным решением.
«В Европе… эти «сдерживающие» пошлины в конечном итоге оплачиваются конечным пользователем. Задача здесь не в том, чтобы искать защиту и сдерживать китайское вторжение, а в том, чтобы искать варианты того, как стимулировать местную экономику и местную автомобильную промышленность, чтобы они были конкурентоспособными».
Весь разговор смотрите в видео.
Вы можете посмотреть всех гостей шоу «В разработке» здесь.