Текущий 2025 год станет годом умеренного устойчивого роста для производителей шин. В то же время они сталкиваются с несколькими сложными факторами, влияющими на цену. Они касаются бренда регулирования, геополитических проблем и изменений в транспортных средствах. В ближайшие годы потребуются дополнительные инвестиции в производство шин. Вот что он сказал Петр Миленков, директор по маркетингу компании «Примекс»в шоу «Открытие бизнеса» на Bloomberg TV Болгария с ведущим Розелина Петкова.
В мире насчитывается от 800 до 1000 заводов по производству шин, но основная концентрация находится в Азии и особенно в Китае. Конечно, есть производства в США, Европе и Мексике. Торговые меры и тарифная игра, которую предпринимают США, не могут не оказать влияния. Это диктует необходимость постоянного изменения структуры производственных и логистических цепочек.
Рынок шин в Азии и Африке
Количество автомобилей в Азии увеличивается и качество инфраструктуры улучшается – это создает условия для увеличения производства, в том числе и в Африке. «Есть также региональные торговые соглашения, что мотивирует производителей создавать цепочки поставок, позволяющие обходить таможню», — пояснил Миленков.
Антидемпинговые и компенсационные пошлины сначала были введены в отношении грузовых шин, но впоследствии были продлены. С другой стороны, производители перемещают свои производства. «Движения на рынке большие, и они связаны с новыми и дополнительными инвестициями», — прокомментировал гость.
Потребность в инвестициях
По словам собеседника, каждый производитель шин выпускает весь спектр продукции, который требуется рынку. Есть несколько причин. Например, нормативно-правовая база оказывает большое влияние на цепочки поставок каучука. Инвестиции осуществляются в системы отслеживания и проверки поставщиков.
Он добавил, что это не так сильно затрагивает крупные компании, у которых есть возможность направить средства на новые способы производства и модернизацию продукции. Такая нестабильная ситуация неизбежно приведет к росту цен. Важно отметить, что рынок шин ежегодно растет в среднем на 3,5–7%.
Производство каучука сосредоточено в регионе Южной Азии, и это влияет на цену. То же самое относится и к изменениям в структуре и размерах, которые требуют производства меньших объемов, но гораздо более широкого ассортимента продукции. «Это происходит на фоне того, что транспортные коридоры сталкиваются с рядом геополитических вызовов», — отметил Миленков.
Производители ЕС вынуждены соблюдать политику и меры устойчивого развития и обезлесения. Это опять-таки требует инвестиций, которые необходимо каким-то образом компенсировать. «Все эти дополнительные требования выдвигаются в интересах потребителей, но счета остаются за производителями», — прокомментировал гость.
Некоторые производители уже разрабатывают «умные» шины с камерами, снижающими шум шин. «Если мы посмотрим на Болгарию, то здесь рынок тоже развивается. Все больше людей предпочитают покупать новые шины», — уверен гость.
Полный комментарий смотрите в видео.
Вы можете посмотреть всех гостей шоу «Бизнес Старт» здесь.