- Индия открывает беспрецедентную квоту на поставку до 250 000 европейских автомобилей с более низкими тарифами, что значительно превышает уступки другим партнерам.
- Сделка постепенно снижает тарифы на сжиженный нефтяной газ и электромобили и расширяет доступ для таких производителей, как Volkswagen, Mercedes и Stellantis.
- Взамен ЕС предоставляет квоты на индийские автомобили и отменяет тарифы на электромобили, сохраняя при этом защиту чувствительных секторов.
Индия согласилась предоставить европейским автопроизводителям квоту, которая более чем в шесть раз превышает прежнюю. При этом страна снижает тарифы в соответствии с торговым соглашением с Европейским Союзом и обеспечивает гораздо больший доступ к своему сильно защищенному автомобильному рынку.
Соглашение постепенно позволит до 250 000 автомобилей, произведенных в Европе, ввозить в Индию по льготным таможенным ставкам, говорят люди, знакомые с переговорами, что намного превышает квоту в 37 000 автомобилей, предоставленную Великобритании по отдельному соглашению.
Из них около 160 000 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будут облагаться импортными пошлинами в размере 10% в течение пяти лет, а для 90 000 электромобилей этот сбор вступит в силу в десятый год, чтобы защитить зарождающийся рынок электромобилей в Индии, сообщили источники. Первоначальные квотные пошлины начнутся примерно с 30% для большинства сегментов.
Помимо этой квоты, торговое соглашение предусматривало снижение ставок на 35 процентов в течение 10 лет для автомобилей, работающих на ископаемом топливе, добавили они. Это значительное снижение, поскольку в настоящее время Индия вводит налог в размере 110% на импортируемые автомобили.
Более крупное распределение отражает значительно более крупный автомобильный рынок блока и принесет пользу таким производителям, как Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV и Renault SA.
Восстановление торговых отношений
Соглашение включает пункт о периодической переоценке квот с учетом быстрого роста автомобильного рынка Индии и возможных уступок, предлагаемых будущим торговым партнерам, включая США, сообщил один из источников. Переоценка будет связана со сталью — ключевым приоритетом для Индии — что даст обеим сторонам преимущество в будущих переговорах, добавил источник.
Беспрецедентная квота подчеркивает, как две страны используют сделку для возобновления своих торговых отношений. Европа получает более широкий доступ к быстрорастущему рынку, долгое время защищенному высокими тарифами, а Индия обеспечивает взаимный доступ для своих собственных автопроизводителей в стремлении расширить экспорт и увеличить производство.
Уступки в автомобильном секторе являются частью более крупного торгового соглашения, которое также снижает тарифы на вино, спиртные напитки и пиво, но сохраняет защиту политически чувствительных сельскохозяйственных секторов с обеих сторон.
ЕС предложит индийским автопроизводителям, таким как Mahindra & Mahindra Ltd., Tata Motors Passenger Vehicles Ltd. и Maruti Suzuki India Ltd., импортные льготы, охватывающие до 625 000 автомобилей. Эта цифра рассчитана с учетом относительного размера двух рынков, сообщил один из источников.
Пошлины на электромобили индийского производства, ввозимые в блок по квотам, будут отменены в течение 10 лет, добавил источник.
Меньшие и более дешевые электромобили будут вводиться медленнее в течение 14 лет, начиная с 27 500 единиц в пятый год и достигая 125 000 единиц — около 2% рынка ЕС по текущим прогнозам, сообщил один из источников.
Дополнительные скидки
Хотя соглашение дает европейскому производители автомобилей более очевидную возможность расширить свое присутствие в Индии – и потенциально работать с более низким уровнем внутренних инвестиций в производство, чем они пытались избежать до сих пор – время снижения тарифов будет иметь решающее значение для того, насколько ценными уступки окажутся на практике.
Поскольку наиболее значительные сокращения будут осуществляться поэтапно в течение нескольких лет, способность компаний воспользоваться соглашением будет зависеть от того, насколько быстро вступят в силу более низкие пошлины и будет ли спрос в сегментах роскошных автомобилей и электромобилей в Индии ускоряться, как ожидалось.
Индия также согласилась снизить внеквотные пошлины на европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания до 30-35% в течение десятилетия, сообщили источники.
Помимо готовых автомобилей, европейским автопроизводителям будет разрешено экспортировать до 75 000 автомобилей в год стоимостью более 15 000 евро для сборки в Индии из полностью разобранных комплектов. По словам человека, знакомого с подробностями, тарифы на этот импорт будут снижены с 16,5 процента до 8,25 процента.
Неполное открытие рынка
По словам источников, тарифы на автозапчасти будут снижены до нуля, чтобы поддержать более глубокую интеграцию цепочек поставок между Европой и Индией.
Европа является крупным экспортным рынком для индийских поставщиков автокомпонентов, и ожидается, что более высокие цены на детали европейского производства ограничат влияние на индийскую промышленность.
Соглашение не ведет к полному открытию рынка, добавил собеседник. Это подчеркивает трудности, с которыми столкнулся блок в переговорах с Индией, особенно после того, как Нью-Дели связал прогресс со своими потребностями в стали.
Несмотря на сделку, новые правила ЕС в этом секторе, вероятно, ограничат эффективный доступ Индии к рынку, сказал один из источников.