Иран может превратить Персидский залив в минное поле

Пока на Ближнем Востоке бушует война, все моряки прикованы к Ормузский пролив. Узкий водный путь, соединяющий границы Персидского залива с открытыми водами Индийского океана, фактически перекрыт.

Обычно около 20–25% мировой нефти и газа транспортируется к югу от пролива на рынки по всему миру. Как отмечает Хавьер Блас из Bloomberg Opinion, некоторое количество сырой нефти можно транспортировать по наземным трубопроводам, но нарушения по-прежнему значительны и со временем будут углубляться.

Нефтеперерабатывающие заводы и терминалы на Ближнем Востоке. Ормузский пролив является ключевым маршрутом транспортировки нефти. Карта: Bloomberg LP​

Иран фактически закрыл пролив с помощью сочетания прибрежных угроз баллистических ракет малой дальности, малых военных кораблей с ракетным вооружением и быстрых малых судов, вооруженных пулеметами и ручными противотанковыми гранатометами, которые могут атаковать большие, громоздкие танкеры. Одних только этих трех угроз достаточно, чтобы напугать страховой секторкоторый фактически прекратил поддержку судоходства. В своем сообщении в социальной сети президент Дональд Трамп пообещал предоставить страхование политических рисков «по очень разумной цене» судам, проходящим транзитом через пролив, но не раскрыл многих подробностей. Пока капитаны многих гражданских судов просто сидят на якоре, ожидая указаний от обеспокоенных штабов судоходных компаний.

Как долго Иран сможет держать Ормузский пролив закрытым? Что могут с этим сделать США и их союзники?

Будучи военно-морским офицером, я пересекал пролив десятки раз с конца 1970-х годов. Это очень сложный переход с точки зрения морского судоходства. В середине 1980-х годов я прошел через него в таких же рискованных обстоятельствах, как и сегодня, сопровождая танкеры во время ирано-иракской войны в рамках операции «Эрнест Уилл». Часто иранские радары наведения ракет освещали наш корабль, а над головой пролетали иранские истребители.

Как офицер тактических операций, наделенный полномочиями отдавать приказы о применении оружия, я был обеспокоенным молодым моряком. Я также возглавлял конвои торговых судов, которые мы перерегистрировали как американские суда, и эта стратегия, вероятно, рассматривается до сих пор.

Американские военные прилагают все усилия, чтобы сократить военно-морской потенциал Ирана. Военно-морская база Корпуса стражей исламской революции в Бандар-Аббасе подверглась нападению, а Пентагон сообщает, что около 20 иранских судов были потоплены, в том числе одно американской подводной лодкой в ​​Индийском океане. Но это, возможно, не так разрушительно, как кажется: Иран начал войну с дюжиной фрегатов и корветов, несколькими десятками быстроходных ударных и патрульных катеров, а также сотнями, если не тысячами, небольших, быстрых моторных лодок, которые могли помешать гражданскому судоходству. И многие баллистические ракеты на берегах пролива все еще находятся в боевой готовности.

Пока Пентагон не сможет устранить значительную часть угрозы, маловероятно, что торговые суда рискнут пересечь пролив, независимо от того, застрахованы они или нет. И даже если военно-морские силы Ирана будут серьёзно ослаблены, остаётся ещё одна, более коварная и смертельная угроза: мины.

Иран использовал мины четыре десятилетия назад против Ирака Саддама Хусейна. Он планировал операцию по перекрытию Ормузского пролива на протяжении десятилетий и, вероятно, имеет более 5000 мин, всего одно попадание может серьезно повредить танкер с тонким корпусом. Иранцы могут скрытно размещать их с помощью небольших лодок, дизельных подводных лодок и даже гражданских судов, таких как дау, которые широко распространены в Персидском заливе. Если США не уничтожат мины в гавани сейчас, а иранцы поставят в проливе большое количество мин, то самыми ценными кораблями в Персидском заливе станут тральщики.

У США есть от трех до шести тральщиков в Персидском заливе, а их союзники и партнеры, включая Саудовскую Аравию и Великобританию, могли бы внести примерно такое же количество. Они также могут использовать вертолеты MH-53E Sea Dragon. Оперативная группа ВМС 59 в Бахрейне, специализирующаяся на робототехнике и беспилотных транспортных средствах, также экспериментирует с технологиями разминирования.

Флотилия тральщиков уязвима и может быть использована только после полной нейтрализации иранской морской угрозы. И поверьте мне, даже при самых благоприятных обстоятельствах разминирование — это очень медленный процесс. Я видел, как американским кораблям, лучшим в этой области, требовались недели, чтобы очистить учебное минное поле с несколькими сотнями мин. Техника обнаружения мин (звуковые и магнитные датчики) тяжелая и может быть ненадежной в зависимости от состояния моря. Плавающие мины становятся особенно опасными для самих тральщиков.

Тральщики попытаются расчистить первоначальный канал, но, если предположить, что иранцы будут использовать в основном плавучие мины (не закрепленные на морском дне), кораблям придется очищать канал почти непрерывно. Для полной очистки канала может потребоваться несколько месяцев.

Военно-морским силам всего мира необходимы более широкие возможности по разминированию. Но на данный момент ситуация в Персидском заливе критическая и требует дополнительных тральщиков, самолетов и боевых кораблей прибрежной зоны, оборудованных для разминирования. Тральщики и самолеты могут быть погружены на более крупные корабли, и некоторые из них, вероятно, уже переходят в Персидский залив. Прибрежные военные корабли — быстроходные военные корабли, некоторые из них уже находятся в регионе или направляются к нему. Они не могут прибыть достаточно быстро, этого требуют мировые энергоснабжения.

Джеймс Ставридис — почетный декан Школы права и дипломатии Флетчера Университета Тафтса. Он является членом совета директоров Aon, Fortinet и Ankura Consulting Group.