Ищу кабель для электромобиля — лучше не покупайте на Алиэкспресс

Вопрос быстрой зарядки электромобилей обычно сводится к мощности станции и типу аккумулятора, но новое испытание в Швеции показало, что решающее значение имеет сам кабель. Два зарядных кабеля были испытаны на мощности 600 кВт с электромобилем Volvo Ex90. — И разница была огромной.

Первый кабель производства Amphenol выдерживает максимум 500 ампер всего за шесть минут: температура контакта достигла 80 градусов по Цельсию, и система автоматически снизила ток до 225 А. В результате мощность зарядки упала со 190 до 100 кВт.S Даже при умеренной погоде защита от перегрева сработала слишком быстро.

Второй кабель от Phoenix Contact демонстрирует стабильность – В тех же условиях он держит ток 500 А более 15 минут, не превышая 50 градусов. Мощность оставалась постоянной – 190-200 кВт без срабатывания тепловой защиты. Таким образом, с помощью одного кабеля автомобиль заряжается почти на треть быстрее.

Специалисты пришли к выводу, что именно кабель зачастую становится узким местом системы. Даже при наличии мощных электростанций (400-600 кВт) и современных аккумуляторных архитектур 400 В.неэффективный проводник ограничивает ток за счет нагрева. Автомобили с архитектурой 800 В, такие как Hyundai, Porsche и Kia, страдают меньше, поскольку для получения той же мощности им требуется меньше электроэнергии.

Пока промышленность полностью не перешла на 800В, Выбор правильного кабеля будет иметь решающее значение. Испытание доказало, что даже без жидкостного охлаждения высококачественный кабель позволяет ускорить зарядку и снизить тепловые потери, а значит сэкономить время и силы водителя.