Исследование: внедорожники становятся все более и более опасными для пешеходов

Несколько исследований показывают, что чем выше крышка транспортного средства, тем выше риск повреждения пешеходов в случае инсульта. Однако, Высота передней крышки автомобилей продолжает расти, Трудно неправильная организация T & E (Transport & Environment), которая требует ограничения регулирования.

Серия краш -тестов на евро -NCAP включает в себя несколько ситуаций, которые имитируют лобное столкновение между автомобилем и пешеходом. Результаты показывают, что В то время как небольшие внедорожники обеспечивают лучшую защиту, чем городские автомобили Для уязвимых пользователей дорожного движения (пешеходов, велосипедистов и т. Д.) В случае инцидента эта тенденция изменяется при увеличении своего размера.


Компактные «поднятые» модели наносят больший ущерб пешеходам, чем седаны при столкновении. Об этом также подтверждается статистикой смерти в инцидентах Однако в городских районах в 2024 году автомобили продолжают расти с каждым изменением поколений, и дизайн внедорожника становится все более кубитым с вертикальными предками.

Согласно исследованию T & E, эта двойная тенденция приводит к увеличению средней высоты крышки автомобиля и, таким образом, делает их более опасными для пешеходов. В дополнение к повреждению, причиненному в случае удара, Организация подчеркивает отсутствие наглядности, которую вызывает высокий фронт -покрытие для водителякоторый, вероятно, не увидит ребенка прямо перед транспортным средством.

Все больше и больше внедорожников

В настоящее время внедорожники — это более половины годовых продаж новых автомобилей в Европе. Данные показывают, что сСпелая высота крышки новых автомобилей увеличилась От 76,9 см в 2010 году до 83,8 см в 2024 году, это увеличение может быть связано с увеличением доли внедорожников в продажах, что подскочило с 12% до 56% в течение этого интервала.

Однако, согласно исследованию, проведенному Институтом VIAS за 300 000 несчастных случаев, возникающих в период между 2017 и 2021 годом в Бельгии, риск смертельных травм пешеходов увеличивается на 30% между передней крышкой, достигающей 80 см и другого, достигая 90 см в диапазоне нескольких брендов. Средняя высота высота уже превышает высоту. Это относится, например, в Dacia (91 см) или Citroën (92 см).

Это среднее значение даже превышает один метр для Jeep (103 см) и Land Rover (109 см), это неудивительно, поскольку эти два бренда специализируются на вне -дорогах. Из всех европейских производстваO Защитник, кажется, имеет самую высокую переднюю крышку, которая поднимается на 1,15 м над землей. Это делает ребенка четыре с половиной года (в среднем 1,10 м) невидимым для водителя.

Конечно, мертвая зона зависит от других параметров, таких как положение вождения и длину крышки. Для сравнения, крышка для гольфа Volkswagen достигает 75 см и спускается, в то время как британский внедорожник почти горизонталь. Исследование, опубликованное в 2018 году польским исследователем Мариуш Птак, показывает, что Столкновение с автомобилем с высокой крышкой с большей вероятностью повлияет на жизненно важные органыкак это происходит над тазом, увеличивает вероятность удара на голову на транспортном средстве и увеличивает шансы транспортного средства перевернуть человека из -за движения тела.

Рост должен регулироваться?

В Северной Америке, где средние размеры автомобилей и высота передней обложки намного выше, чем в Европе, исследования регулярно предупреждают о опасности джипов и пикапов о уязвимых пользователях дорожного движения. Последний, проведенный IIHS в конце 2024 года, показал, например, что Риск смерти в столкновении со скоростью 60 км/ч составляет 52% с средним пикапом По сравнению с 21% в обычном автомобиле. Например, крышка RAM TRX находится на высоте почти 1,30 м.

В Европе автомобили остаются намного ниже. Но, согласно T & E, если увеличение высоты крышки, наблюдаемое между 2010 и 2024 годами, продолжается с той же скоростью, средняя высота крышки достигнет 92 см в 2040 году. Следовательно, организация призывает законодателей принять меры, чтобы прервать эту динамику. Это требует, чтобы они установили предел регулирования от 85 см до 2035 — Выбор высота для защиты до 95% пожилых женщин в зависимости от средней высоты их центра тяжести (расположенного чуть выше таза).

Нормативные парадоксы

В свою очередь, учреждения иногда принимают противоречивые меры. В начале 2000 -х ЕС потребовалось поднять переднюю часть автомобилей, чтобы уменьшить ущерб в случае столкновения пешеходов, Потому что слишком низкая высота также имеет особые риски. T & E также рекомендует высоту крышки от 60 до 80 см.

Европейское регулирование GSR 2, которое вступило в силу в июле 2024 года для новых моделей (2026 для всех новых автомобилей), требует увеличения площади для глотания инсульта для головы к лобовому стеклу. Но такое же регулирование также требует нового оборудования, предназначенного для активных систем безопасности и помощи водителям (камеры, радары и т. Д.), которые требуют определенного пространства носаS Это оборудование также добавляет вес, еще один фактор, который усугубляет риски в случае аварии. Они позволяют, например, пешеход, который водитель не считал автономным экстренным торможением.