- Китай стал первой страной, которая запретила скрытые дверные ручки на электромобилях
- Новые правила требуют механического открытия как изнутри, так и снаружи.
- Решение последовало за несчастными случаями со смертельным исходом, в которых пассажиры оказались зажаты в автомобилях.
Китай запретил скрытые дверные ручки на электромобилях, став первой страной в мире, запретившей эту конструкцию. продвигается Tesla Inc.., которая сейчас находится под глобальным регуляторным давлением из-за серии смертельных инцидентов.
Автомобили, продаваемые в Китае, должны будут иметь механический механизм разблокировки как внутри, так и снаружи, согласно новым правилам безопасности, опубликованным в понедельник Министерством промышленности и информационных технологий.
Решение вступит в силу с 1 января 2027 года, сообщили в министерстве. Модели, которые уже одобрены регулятором и находятся на завершающей стадии перед запуском в Китае, должны до января 2029 года изменить свой дизайн.
Несчастные случаи со смертельным исходом требуют регулирования
Далее следует ужесточение правил несколько широко известных инцидентоввключая две серьезные аварии с участием электромобилей корпорации Xiaomi. в Китае, где, как полагают, из-за сбоев в подаче электроэнергии двери не открылись, в результате чего люди не смогли сбежать или спастись, что привело к гибели людей.
Китай запрещает скрытые дверные ручки на электромобилях | Плоский дизайн, популяризированный Tesla, подлежит глобальному контролю со стороны регулирующих органов.
Хотя новые правила касаются только электромобилей, продаваемых в Китае, влияние страны на мировую автомобильную промышленность означает, что эффект может ощущаться и в других местах. Двери Tesla уже стали предметом расследования безопасности в США, а европейские регуляторы рассматривают возможность введения собственных правил.
«Китай превращается из просто крупнейшего рынка электромобилей в законодателя правил регулирования новых автомобильных технологий», — сказал Билл Руссо, основатель шанхайской консалтинговой компании Automobility.
«Действуя первым, Пекин может использовать свой огромный внутренний рынок для обеспечения соблюдения стандартов безопасности, которым должны соответствовать как китайские, так и иностранные производители дома, и которые в конечном итоге могут сопровождать китайский экспорт электромобилей и влиять на глобальные нормы».
Дорого и неравномерный эффект.
Влияние изменений, скорее всего, будет неравномерным, и неясно, насколько дорогостоящим будет их внедрение. Человек, знакомый с процессом проектирования китайского производителя электромобилей, сказал, что одна модель может стоить более 100 миллионов юаней, или 14,4 миллиона долларов.
Исполнительный вице-президент BYD Co. Стелла Ли заявила в интервью Bloomberg TV во вторник, что влияние на компанию ограничено и что она готова внести необходимые изменения в свой дизайн, как того требует правительство.
По данным China Daily, около 60 процентов из 100 самых продаваемых в апреле автомобилей на новых источниках энергии имели скрытые ручки. Усилия по редизайну будут сосредоточены в первую очередь на более прибыльных роскошных моделях автопроизводителя, которые обычно имеют элегантный футуристический дизайн, который вскоре будет запрещен.
Сюда входят Tesla Model Y и Model 3, а также BMW iX3, китайская версия которого, как ожидается, дебютирует в 2026 году. ES8 от Nio Inc., i8 от Li Auto Inc. и P7 компании Xpeng Inc. также используйте такие ручки.
Сяоми в центре внимания
Популярную модель внедорожника Xiaomi YU7, выпущенную в июне 2025 года, также придется перепроектировать. Производитель выдвинул тему безопасности ручек на первый план после того, как в прошлом году два его электрических седана SU7 попали в смертельные аварии — один в марте, а другой в октябре.
Это ускорило процесс регулирования ручек, но их безопасность уже давно является предметом споров в отрасли. Пересмотр стандартов в Китае начался в июле 2024 года после того, как по крайней мере в двух авариях со смертельным исходом с участием электромобилей люди оказались заперты в своих машинах из-за проблем с открытием дверей.
Строгие технические требования
Новые правила очень специфичны. С внешней стороны двери должно оставаться углубление размером не менее 6 на 2 сантиметра, чтобы рука могла взяться за ручку. Внутри автомобилей должна быть табличка размером минимум 1 на 0,7 сантиметра, показывающая, как открывается дверь. В регламенте также указано, где должны быть расположены ручки и маркировка.
Хронология реформы китайских дверных ручек | Власти начали рассматривать изменения в июле 2024 года.
Этот универсальный подход также может привести к удушению инноваций в стране, которая является мировым лидером в области технологий электромобилей.
Новые правила означают, что существующие решения безопасности, в том числе тросы механического открывания и резервные батареи для дверей, которые позволяют им открываться даже при отключении питания, станут излишними, по словам человека, знакомого с процессом проектирования.
На других рынках некоторые модели сочетают в себе электрическую и ручную системы в одной ручке, что позволяет открывать дверь сильным рывком, что, по мнению иностранных производителей, является более интуитивным в чрезвычайной ситуации.
Китай задает глобальный тон
Китайские автопроизводители, уловив первые сигналы регуляторных изменений, возглавляют усилия по модернизации. Уже есть некоторые модели, такие как Galaxy M9 от Geely Automobile Holdings Ltd. и Seal 06 от BYD Co. вернулись к традиционным видимым ручкам.
Большинство зарубежных производителей пока не раскрывают подробностей того, как они изменят свои двери для китайского рынка.
Tesla заявила, что внесет необходимые изменения для Китая, а ее комментарии по поводу давления со стороны регулирующих органов в США, где проблемы с безопасностью дверей преследовали ее в течение многих лет, служат дальнейшим руководством.
Компания сделает механизм ручного открытия более интуитивным, и председатель совета директоров Робин Денхольм сказал, что Tesla рассматривает возможность программирования замков на автоматическую разблокировку при низком напряжении батареи.
Для автопроизводителей правила, касающиеся дверных ручек, представляют собой исторический сдвиг в мировых стандартах безопасности, в котором ведущей силой все больше будет становиться Китай, а не Европа и США.
По мнению Руссо из Automobility, сильные позиции азиатской страны в производстве электромобилей и технологиях умного вождения означают, что установленные ею правила, скорее всего, будут соблюдаться остальным миром.
Хотя дверные ручки привлекли большое внимание общественности, Министерство общественной безопасности также планирует ограничить скорость ускорения автомобилей с места, а власти усиливают надзор за современными системами помощи водителю.
«Китай очень далеко продвинулся вперед в коммерциализации некоторых из этих передовых технологий. Он далеко впереди в электрификации и, я бы сказал, будет еще дальше в технологиях беспилотного вождения», — сказал Руссо. «Китай будет играть непропорционально большую роль, опережая остальной мир в установлении нормативных стандартов».