Изменения в отрасли — новые модели каждые два года

В начале прошлой осени Renault подтвердила, что в ее истории вводила новую эру, ускоряя разработку определенных моделей. Цель: представлять и запускать новые автомобили каждые два года. И первым, кто осознает эту сумасшедшую идею, станет новая Твинго, разработанная с китайским партнером в Китае.

Но эта тенденция не совсем верна. С одной стороны, китайцы, которые специализировались на бесконечных запусках в последние годы, Даже если это означает насыщение рынка и неизбежная ценовая война. С другой стороны, в Европе есть несколько исторических производителей автомобилей, с которыми сталкивается дилемма того, как объединить задержку спроса на электромобили с необходимостью продолжения генерирования объемов, чтобы избежать банкротства?

Исторически сложилось так, что жизни генерального автомобиля все еще от 6 до 7 лет, С рестораном в середине карьерыС Тем не менее, это десятилетие перемешивает карты, особенно в отношении поддержания сложной границы между необходимостью сокращения выбросов CO2 за счет продажи большего количества электромобилей и соблюдения все более строгих стандартов гомологации (GSR 2.0, предстоящий евро 7 и т. Д.), С производителями автомобилей ловит на перегородке.

Самым последним и ярким примером, вероятно, является Macan of Porsche. Столкнуться с неспособностью расширить свою жизнь из -за новых технологических стандартов, Porsche удалил его из каталога в Европе и заменил новой 100% электрической моделью, Который, как и ожидалось, совершенно не может воспроизводить объемы своего предшественника льдом. Макан был одной из двух бестселлеров Porsche Models по всему миру к 2024 году вместе с Cayenne.

Таким образом, производитель Stuttgart намеренно отказался от его золотой курицы. Ситуация, которая имеет тенденцию повторяться с Кайенной, поскольку Porsche наконец намеревается продлить свою жизнь, по крайней мере, до 2030 года, делая его некоторыми напитками по пути. Таким образом, подтяжка лица может умножить в некоторых европейских моделях и Политика новых производителей уже ясна — сделать автомобили со льдом или гибридами, которые остаются на рынке как можно дольше, при запуске новой электрической версии.

Вот как Peugeot отложит запуск нового поколения 2008–2028 годов. До тех пор текущая модель будет продолжаться. Фактически, будущий 2008 год должен быть логически существовать только в электрической версии, поэтому Peugeot как можно больше задержал свой внешний вид в контексте, что все еще трудно для электромобилей в Европе. Когда появится новый 2008 год, модель, которую мы знаем сегодня, будет существовать в течение 10 лет, что отложит пенсионный возраст. 208 будет проходить ту же участь, что и модели ICE/Hybrid, должны оставаться, когда появляется новая электрическая выработка.

Так почему же некоторые бренды решают ускорить темпы определенных моделей? Тесла, которая не известна тем, что является наиболее технологически отстающим, имеет один из старейших каталогов в Европе. И это не помешало ей вызвать в 2024 году. Однако поспешное ремонт определенных моделей имеет одно преимущество: Это позволяет производителям быть лучше, особенно в области бортовой электроники и батарей.

Например, Renault была удивлена ​​внезапным ростом батарей LFP, став все на NMC со своими промышленными партнерами. И французская компания не одинока. Будущее Твинго будет построено вокруг батареи LFP, и темпы ускорения развития теоретически облегчат адаптацию к изменениям в окружающей среде. Теперь еще неизвестно, является ли разработка нового автомобиля всего за 2 года не является риском долгосрочной надежности.