Как BMW разработала кабриолет M5 (E34)

Каждый автолюбитель любит открывать для себя модели, которые почти вышли на рынок, но по тем или иным причинам проект был отменен. В случае с BMW существует множество примеров, таких как Z1 Coupé, но есть и другое, еще более удивительное.

Знаете ли вы, что BMW разрабатывает кабриолет M5 (E34), но не запускает его в производство, чтобы не влиять негативно на 3-ю серию? Баварская компания находится в нескольких шагах от презентации M5 Cabrio E34, кабриолетной версии M5, запланированной на начало 1990-х годов, но она была отменена до того, как увидела свет.

BMW никогда не продавала кабриолет M5, даже со времен 5-й серии. Данная модель всегда продается в двух вариантах кузова: седан и универсал. Последний тоже не всегда имеется в М5 (интересно, что в нынешнем поколении он есть, как и в М5 Е34). Однако баварцы неоднократно высказывали предположения о кабриолете М5. Блог BMW проливает свет на этот вопрос. и объясняет, почему проект E34 M5 Cabrio был отменен.

Автомобиль готов к дебюту. Был изготовлен прототип, зарезервировано место на Женевском автосалоне, а потом… машина так и не появилась. В официальном отчете говорится, что компания отказывается от него, опасаясь, что это нанесет ущерб продажам кабриолета 3-й серии. Если это так, то это кажется необоснованной причиной для остановки модели.

В то время M5 был крайне малосерийным вариантом: в период с 1989 по 1995 год BMW продала в общей сложности 11 989 единиц по всему миру. За этот период производился только один тип кузова, альтернативный седану, — Touring, из которых было продано только 891 единица. Было вполне разумно ожидать аналогичного успеха от кабриолета M5.

Официальной информации о E34 M5 Cabrio не так много, но BMW предоставила небольшой абзац с подробным описанием. Хотя это был готовый к эксплуатации прототип с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 320 л.с., он так и не пошел в производство: был собран только один BMW M5 Cabrio, у которого две двери длиннее, чем у седана, для облегчения доступа к задним сиденьям. Багажник также стал длиннее, чтобы вместить отсек с мягким верхом с гидравлическим приводом.

Блог BMW добавляет, что цена кабриолета M5 планируется начинать с отметки в 53 700 евро, что в начале 1990-х годов составляло около 103 200 евро. С учетом инфляции цена приближается к 230 000 евро.