Как быстро заряжается Tesla Model 3 при -36 градусах

Действие происходит в уголке Канады, где зима – это не шутка: Tesla Model 3 Long Range 2024 года выпуска оставлена ​​на ночь при -36 °C, отключена от сети, а затем отправлена ​​прямо в нагнетатель. Никакой подготовки, никакого запрограммированного прогрева батареи. Просто холодно, и один владелец решил посмотреть, что произойдет.при зарядке без каких-либо мер предосторожности.

За этим экспериментом стоит канадский ютубер FrozenTesla, привыкший проводить испытания в экстремальных условиях. Его цель: показать, подкрепив цифрами, каков результат зарядки Tesla Model 3 в сильный мороз без предварительного подогрева. как по стоимостиа также скорость зарядки. И здесь, между пробегом, который тает, как снег на солнце, и временем ожидания на Supercharger, результат определенно дает пищу для размышлений.

Tesla Model 3 простояла 10 часов при -36 °C перед зарядкой

FrozenTesla оставила свою модель 3 Long Range Dual Motor 2024 под открытым небом. 10 часов при наружной температуре -36°С. Автомобиль не был подключен к зарядному устройству, а при парковке уровень заряда аккумулятора составлял 48%.


Утром, не трогая приложение, обнаружил, что заряд упал до 45%, потеря 3 процентных пункта. На улице термометр показывает -32°С, а температура батареи -20°С. Все работает, но он замечает отчетливый шум за зарядным устройством беспроводного телефона в центральной консоли – признак того, что система терморегуляции начинает работать в экстремальных условиях.

Затем он направляется к ближайшему Supercharger, расположенному примерно в 34 км. Самое главное, он намеренно избегает входа в станцию ​​в GPS-навигации, чтобы не вызвать прогрев батареи, который Tesla обычно активирует, когда вы направляетесь к Supercharger. Во время этого короткого перехода потребление энергии резко возрастает: автомобиль потребляет 13,7 кВтч всего за 34 кмчто составляет около 40 кВтч/100 км. По оценкам FrozenTesla, с аккумулятором емкостью 76 кВтч более длительная поездка в таких условиях и с таким темпом позволит ему преодолеть менее 200 км. Пробег резко сокращается, во многом из-за замерзшего аккумулятора и сильно загруженного отопления салона.

Зарядка без нагрева: Время резко увеличивается

Приехав на Supercharger, владелец включает свою Модель 3, когда уровень заряда батареи составляет около 25%. И здесь сеанс быстрой зарядки прекрасно иллюстрирует эффект холода. Заявленное время перехода с 25 до 75% увеличивается до 55 минут. FrozenTesla объясняет: что первые 15 минут служат в основном для повышения температуры аккумулятора. Несмотря на этот принудительный нагрев, мощность никогда не превышает 100 кВт, хотя теоретически станция может выдавать до 250 кВт.

В идеальных условиях — с разогретой батареей и низким уровнем заряда при запуске — Model 3 Long Range может достичь заряда от 10 до 80 процентов примерно за 30 минут. Здесь только за 50% вернули, ожидание почти в два раза дольше.

С другой стороны, уже с рабочей температурой аккумулятора картина кардинально меняется. Расход падает примерно до 20-21 кВтч/100 км, что почти в два раза больше, чем при движении. Та же машина, те же дороги, тот же водитель, но аккумулятор, которому больше не нужно тратить огромное количество энергии на разогрев. Этот простой тест при -36 °C показывает, насколько именно температура аккумуляторной батареи влияет на потребление энергии. пробег и скорость зарядки Tesla Model 3 в холодную погодузадолго до пределов самого Supercharger. Разница, которую почувствует каждый водитель электромобиля, даже при более классических зимних температурах.