Как Citroen преодолел законы физики

В мире подержанных автомобилей есть модели, отличающиеся не только надежностью или экономичностью, но и инженерными решениями, которые даже сегодня звучат как научная фантастика. Одним из таких автомобилей, который часто можно встретить на рынке по хорошей цене, является легендарный Citroën Xantia. Но мало кто знает, что это топ-версия — Xantia Activa, скрывает в себе технологиюкоторый не только улучшает поведение на дороге, но и полностью переписывает законы автомобильной физики.

Это система Hydractive III в сочетании с Activa — системой активного контроля боковых кренов, которая устраняет до 100% кренов (кренов кузова) при прохождении поворотов. Это звучит невероятно, но это факт: проходя крутой поворот на большой скорости, корпус Activa остается практически идеально горизонтальным, как будто машина приклеена к асфальту.

В отличие от обычной подвески или даже современных адаптивных систем, Activa работает не только с пружинами и амортизаторами. Это неотъемлемая часть гидропневматической системы Citroën, известной как Hydractive. В то время как стандартный Hydractive использует гидравлические сферы с электронным управлением для контроля жесткости и высоты, Activa добавляет два дополнительных гидравлических цилиндра. – по одному на каждую ось, подключаемые через регулирующие клапаны и компьютер.

Когда автомобиль входит в поворот, датчики мгновенно фиксируют боковое ускорение. Вот в чем гениальность: вместо того, чтобы позволить центробежной силе наклонить тело, система Activa подает гидравлическое давление на внешний цилиндр и освобождает его от внутреннего. Это создает восстанавливающий момент, который активно противодействует кувырку.

Нулевой рулон: В большинстве ситуаций боковой наклон полностью исключается. Это не только дает фантастическое ощущение устойчивости, но и обеспечивает оптимальный контакт шин с дорогой, что улучшает сцепление с дорогой и безопасность. Водитель и пассажиры чувствуют себя более комфортно, поскольку им не приходится бороться с толкающими их в сторону силами.

Двойной персонаж: На прямом участке или при спокойной езде Activa ведет себя как классический Citroën – он едет мягко и легко поглощает неровности благодаря гидропневматической подвеске. Однако когда требуется быстрое прохождение поворотов, автомобиль мгновенно превращается в точный спортивный инструмент.

Долговечность: хотя это звучит сложно, при хорошем обслуживании система Activa удивительно долговечна. Главное, как и в любом гидравлическом Ситроене, – регулярная замена специальной жидкости LHM.

Activa была не просто маркетинговым трюком. На протяжении многих лет он удерживал мировой рекорд слалома для серийных автомобилей.пока его не превзошли суперкары, стоящие во много раз дороже.