Как далеко заходит стратегия Mazda по снижению веса?

На первый взгляд это может показаться неочевидным, но японский автопроизводитель Mazda одержим снижением веса, чтобы сделать свои автомобили и внедорожники более спортивными и интересными в управлении.. Стратегия бренда по снижению веса затрагивает каждую часть автомобиля.даже болты и гайки. Именно поэтому культовая Mazda RX-7 весила 1309 кг, тогда как конкуренты Mitsubishi 3000GT и Toyota Supra A80 серьезно отставали по этому показателю с 1730 и 1615 кг соответственно.

Двухдверный спортивный автомобиль Toyota GR86 весит от 1275 до 1285 кг.при этом Mazda MX-5 весит 1073 кг. Конечно, Toyota больше по размеру, имеет жесткую крышу и сиденья заднего ряда, в то время как конкурент отказывается от этого, просто чтобы укрепить приверженность бренда к легкой технике. И это касается не только спортивных автомобилей или купе.

Погоня за малым весом началась еще в 1960-х годах.

«Стратегия Gram», как Mazda называет облегчение своих автомобилей, затрагивает каждую деталь, от колесных гаек до размера сидений. добиться максимальной легкости. Компания использует этот подход с 1960-х годов, выпустив небольшой автомобиль, известный как R360. И на это делают ставку даже в наши дни.

Для MX-5 четвертого поколения японский бренд использует новый метод. Легкосплавные диски имеют четыре гайки крепления вместо пяти в целях экономии веса. Mazda изменила дизайн корпуса зеркала заднего вида с целью снижения веса. и по той же причине в основании лобового стекла были просверлены отверстия.

Mazda даже разработала более тонкую ручку регулировки сиденья, чтобы снизить вес. Глушители Miata отполированы и не имеют декоративных насадок, а крышка аккумуляторного отсека была снята для экономии веса. Кроме того, Mazda стала первым автопроизводителем, в котором для изготовления корпуса используется сверхвысокопрочная сталь и пол тогда еще нового внедорожника CX-5 в 2011 году — эта стратегия также использовалась на ND Miata.

Похудение влияет не только на организм

Все это позволило Mazda разработать более прочную и жесткую архитектуру без увеличения веса, причем снижение веса затронуло не только кузов. 2,0-литровый двигатель он оснащен алюминиевым блоком, легкими пластиковыми разъемами и пластиковыми крышками. Распределение распределения означает снижение веса.

Это еще не все. Главный конструктор Масаси Накаяма недавно отметил, что инженерам посоветовали создать новую систему отопления, вентиляции и кондиционирования, которая была бы самой легкой и компактной в своем классе. Однако было ли это достигнуто на самом деле, остается неподтвержденным. В сочетании с исключительным балансом MX-5 и распределением веса почти 50:50 неудивительно, что он остается одним из самых легендарных и элегантно управляемых родстеров современной эпохи.

Примером стратегии Gram является малолитражная Mazda 2.

Бывший руководитель японской программы Mazda Сигео Мизуно не имел конкретных целей по весу при разработке тогдашней новой Mazda 2, но представлял себе небольшой автомобиль. который весит примерно в 100 раз меньше, чем планировалось изначально. Некоторые инженеры Mazda считают эту идею безумной, но она кажется абсурдной только до тех пор, пока они не смогут воплотить ее в жизнь.

По указанию Мизуно команда инженеров Mazda 2 смогла облегчить кабину на 30 кг, при этом вес шасси и двигателя снизился на 20 и 10 кг соответственно. Однако экономии веса недостаточно, поэтому команда пошла еще дальше. переделывая каждую часть, пока она не достигнет своей цели. И стратегия уменьшения веса по-прежнему применяется к каждому автомобилю, выпускаемому брендом, будь то маленькие автомобили, такие как Miata или Mazda 2, или большие внедорожники, включая Mazda CX-9.