Как другое устройство привело Bosch к изобретению свечи зажигания

Сегодня Bosch — мировой гигант, производящий все: от электроинструментов до автозапчастей. но первое и самое важное изобретение 140-летней компании является свеча зажигания.

В 1902 году компания Bosch получила патент на первую в мире свечу зажигания. Это изобретение не только навсегда изменило двигатель внутреннего сгорания, но и осталось практически неизменным с момента его первой разработки более 120 лет назад. Оригинальная свеча зажигания была немного больше тех, которые мы знаем сегодня. но по сути это все равно работает так жекак и более века назад.

Однако Босх не смог бы изобрести свечу зажигания без своего первого крупного изобретения. Это изобретение, устройство магнитного зажигания, закладывает основу для того, чтобы автомобили больше не полагались на аккумулятор и делает компанию достаточно успешной, чтобы в первую очередь создать свечи зажигания.

Что такое устройство магнитного зажигания

Оригинальное устройство магнитного зажигания Bosch было предшественником современного зажигания двигателя. Первоначально устройство магнитного зажигания был средством создания небольшое количество электроэнергии. Это электричество впоследствии создавало искру для двигателей внутреннего сгорания с помощью искрогасительной системы рычажного типа, которая была сложной, ненадежной и требовала уникальной конструкции для каждого двигателя, в котором она использовалась.

Однако магнето решает огромную проблему: до него автомобилям приходилось возить с собой тяжелые аккумуляторы для зажигания. Поскольку генераторов еще не существовало, пробег автомобилей ограничивался временем автономной работы. Компактная магнитная система зажигания Bosch устраняет эту необходимость. разрешить автомобилям работать, пока у них есть топливо. Этот внезапный спрос помогает молодой компании Роберта Боша встать на ноги.

Свеча зажигания произвела революцию в автомобилестроении


В 1901 году Роберт Бош поручил своему руководителю отдела разработок Готлобу Хоннольду разработать версию магнето зажигания, которая не требовала бы рычажной системы для разрыва искры. Хоннольду потребовалось всего несколько месяцев, представить Bosch новую конструкцию с другой системой, известное как зажигание электрической дуги.

Эта система генерировала электрическую дугу между парой электродов, тем самым воспламеняя топливно-воздушную смесь в камере сгорания. Электрическое дуговое зажигание существовало с 1860-х годов, но не было надежным, пока Хоннольд не модернизировал его, установив более прочную изоляцию и электроды. таким образом изобретая свечу зажиганиякаким мы знаем его сегодня.

Благодаря свече зажигания устройство магнитного зажигания Bosch быстро стало известно своей прочностью и надежностью. В 1903 году «Мерседес», оснащенный новым устройством Bosch, выиграл Кубок Гордона Беннета. Затем, в 1907 г. надежность свечей зажигания Bosch позволяет автомобилям участвовать в гонках из Пекина в Париж.

Помимо того, что система Bosch способна без проблем выдерживать тысячи километров тяжелых условий эксплуатации, она также позволяет автомобили будут развивать более высокие скорости, чем раньше.

После того, как автопроизводители увидели, на что способна новая комбинация магнитного зажигания и свечи зажигания, стало поступать более 50 000 заказов, что позволило Bosch открыть совершенно новый завод. Магнитная система продолжала использоваться долгие годы. Хотя с тех пор конструкция улучшилась, свечи зажигания по сути остались прежними. такими, какими они были в начале прошлого века. И именно эти небольшие, дешевые и доступные компоненты делают Bosch тем производственным гигантом, которого мы знаем сегодня.