Как электромобили вернули барабанные тормоза в премиум -сегмент

Год 2025 года перед окном, вы собрали солидную сумму денег и отправитесь на покупку нового и современного электромобиля премиум -класса. Вы садитесь на машину, чтобы сделать тест -диск, и вы замечаете, что на задней оси есть технология, с которой современные автомобилиособенно с высоким уровнем, должны были долго закончиться. Оказывается, что барабанные тормоза находятся позади.

Все знают, что электромобиль — это лезвие современных технологий, будущее прогрессивного мира и квинтэссенция последних достижений. Но внезапно конструкторы этих электромобилей превращаются в техническое решение, запатентованное Луи Рено в 1902 году.S И они не просто применяют его, но и постоянно используют его сначала в массе, а затем в моделях премиум -классаS и наиболее интересно, что это не мотивируется экономией денег.

Примером использования старой технологии является Audi Q4 Sportback E-Tron, который стоит более 65 000 евро. Однако почему производитель премиум -класса использует задние барабанные тормоза? Ответ прост — Q4 e -tron — это пересмотренный Volkswagen Id.4. Он использует ту же платформу MEB, одни и те же электродвигатели, те же батареи и имеют одинаковую колесную базу. Даже общая длина отличается только на 4 миллиметра. И для Audi довольно логично получить барабанные тормоза, с которыми Volkswagen был оснащен в возрасте 2020 года. Это то, что сделали немцы.

Первое объяснение такого решения — сэкономить расходы. Электромобили дороги не только для развития, но и для производства, и их спрос остается далеко от того, что они хотят. Трудно объяснить покупателю, почему ему нужен электромобиль для 40 000 евро, если его аналог бензина стоит 25. Следовательно, логика предполагает, что это попытка снизить цену продажи, и это довольно логично Volkswagen может прибегнуть к такой меру.

Второе, немного более глубокое предположение относится к восстановлению. Электродвигатели ID.4 монтируются на задней оси, а режим восстановления обеспечивает электромобиль с заметной задержкой, которая часто позволяет водить в режим «один педаль», Использование тормоза, чтобы полностью остановиться на светофоре. Следовательно, логично предположить, что VW считает, что выздоровление достаточно мощным, чтобы компенсировать более низкую эффективность торможения. Оба объяснения логичны, но VW раскрывает что -то другое.

На вопрос о драйве «Как появляются барабанные тормоза в id.4?», Volkswagen дает еще более интересный ответ. Основная причина их использования — это снижение сопротивления катания, чтобы увеличить пробег. Они говорят, что дисковые тормоза, даже с выпущенной педалью тормоза, поддерживают контакт прокладки с диском, И барабанные тормоза, из -за их строительства, лишены такого недостаткаS Немцы также добавляют, что благодаря барабанам непревзойденная производительность и отзывчивость достигаются после длительного прерывания использования автомобиля, предоставляемого тем же регенеративным торможением.