Как исчезла золотая Феррари после съемок фильма Феллини

В сентябре 1968 года состоялась премьера фильма Федерико Феллини «Tre passi nel delirio» («Невероятные истории»). Он состоит из трех сегментов, основанных на рассказах Эдгара Аллана По («Метценгерштейн», «Уильям Уилсон» и «Никогда не ставь на голову дьявола») и адаптированных тремя гениями кинематографа: вышеупомянутым итальянским режиссером Луи Малем и Роджером Вадимом. Помимо одобрения критиков, фильм начинает историю золотого Ferrari 330 LM Fantuzzi, который исчезает после фотографий. Машину больше никогда не видели, и ее нынешний владелец продолжает ее искать.

Феррари появляется в сцене из фильма, где за рулем сидит Тоби Даммитт (Терренс Стэмп). Он пьяный и безрассудно водит машину по извилистым улицам городка Марино в районе Кастелли Романи в ночное время. Наконец, он до предела выжимает педаль газа в безумной гонке, которая заканчивается фатальным столкновением с фонтаном. Это последний раз, когда итальянский спортивный автомобиль видели в движении.

История золотого Ferrari 330 LM Fantuzzi

Не каждый может иметь Феррари. Эти автомобили доступны только избранным. Но все становится еще сложнее, когда речь идет о действительно эксклюзивном экземпляре и настоящей редкости. Как этот Ferrari 330 LM Spyder с кузовом Fantuzzi, куплен в 1965 году после банкротства фармацевтической компании IFI и выкрашен в золото.необычный цвет для машины из Маранелло, но тот, который усиливает его исключительность. Автомобиль изначально предназначался для гонок на треке, но его владелец решил модифицировать его для использования на дорогах.

Автомобиль принадлежит Массимо Кьяппини, инженеру, архитектору и профессору университета Ла Сапиенца в Риме. В то время он был увлеченным молодым человеком, путешествующим по миру, чтобы зарекомендовать себя как градостроитель. Он также является миллиардером, унаследовавшим огромное состояние от семьи Боргезе. оценивается более чем в 2,5 миллиарда евро.

Что происходит

По сообщению Кьяппини Agenzia Italia (AGI), инженер достиг соглашения с кинокомпанией Lombardi об использовании автомобиля во время съемок. Автомобиль поврежден согласно сценарию и впоследствии восстановлен до исходного состояния. Компания-производитель доставляет автомобиль по договоренности, в мастерской в ​​римском районе Париоли, где его ремонтировали, но ее хозяин больше никогда ее не увидит.

Кьяппини владеет не только Ferrari 330 LM Spyder, но и другими автомобилями. Однако на протяжении десятилетий у него были другие приоритеты, и он не мог уделять время автомобилям. Судя по всему, мастерская, где ремонтировали машину, помимо восстановления ее первоначального состояния, может еще и использовать ее в гонках, поэтому она должна быть в хорошем состоянии. Кьяпини постоянно ездит за границу и никогда не беспокоится о своем драгоценном имуществе. поскольку он уверен, что оставил его в надежных руках.

От Рима до Лос-Анджелеса

Проходят годы, и Кьяппини возвращается в Италию уже взрослым человеком только для того, чтобы обнаружить, что мастерской, где хранится его Феррари, больше не существует. Хуже того, машина бесследно исчезает. У Кьяппини есть документы, подтверждающие его владение спортивной машиной, но не более того.

Для поиска автомобиля профессор нанимает Франческо Турко, юриста, специализирующегося на итальянской марке, но задача оказывается сложной. Все началось с поиска по оригинальному регистрационному номеру «Рома 697220», но результатов не дало. Юрист подчеркивает, что хотя автомобили могут подвергаться модификациям, например, изменению регистрационного номера или даже цвета кузова и конструктивных деталей, есть одна вещь, которую изменить невозможно: номер шасси. Ключевая деталь для участия в соревнованиях.

Поиск по номеру шасси дает некоторые результаты. Автомобиль, судя по всему, не исчез и не подвергался каким-либо изменениям. и предположительно находится в музее в Лос-Анджелесе, согласно первоначальным выводам. Вроде бы машина найдена, но вот-вот начнется другая, еще более сложная битва, отмечает адвокат.

«Это очень сложный случай», — объясняет Турко. «Профессор Кьяппини никогда не продавал, не передавал и не отдавал этот автомобиль, который, кстати, чрезвычайно ценен. Он доверял мастерской и больше никогда о них не слышал. Мы уведомили головную компанию Ferrari, чтобы можно было начать официальное расследование и мы ждем их первоначального ответа. Тогда мы решим, что делать».