Как Isuzu и Lotus создали странный шутинг-брейк

Сотрудничество между производителями автомобилей очень распространено. Это не недавнее явление, оно возникло очень давно. Однако на протяжении всей истории отрасли были некоторые странные и малоизвестные партнерства, например, между Isuzu и Lotus. что приводит к появлению необычного шутинга-брейка – Isuzu Piazza.

Термин «шутинг-брейк» использовался с 1960-х и 1970-х годов для описания универсальных версий некоторых спортивных автомобилей, производимых в Англии производителями кузовов. В тот период они вошли в моду, но их производство просуществовало недолго. Одним из самых знаковых примеров этого стиля является легендарный Volvo P1800.

Этот тип автомобиля сочетает в себе эксклюзивность спортивного автомобиля с практичностью семейного автомобиля для повседневного использования. Это объясняет их популярность среди богатых игроков в гольф и представителей других более элитных видов спорта. Несколько десятилетий спустя этот термин был возрожден для описания некоторых семейных моделей с дизайном купе, таких как Mercedes CLS Shooting Brake.

Isuzu Piazza была создана в 1987 году и является результатом сотрудничества Isuzu и Lotus. Как упоминалось ранее, бренды часто сотрудничают, чтобы сократить расходы, например, путем совместного использования платформ, технологий или механизмов. Это англо-японское партнерство, хоть и малоизвестное и малоизвестное, но весьма любопытно.

Известная как Impulse в США и Asuna Sunfire в Канаде, Isuzu Piazza появилась на рынке в 1987 году, хотя отношения между Lotus и Piazza начались еще в 1980 году. Обе компании в то время принадлежали General Motors, и Японские бренды часто черпают вдохновение в европейских автомобилях, адаптируя их к местным вкусам. Поэтому Isuzu без колебаний присоединилась к этому тренду, и когда дело дошло до дизайна Piazza, они решили сотрудничать с кем-то, кто уже был членом группы — Lotus.

У Piazza было два поколения, и хотя оба они были разработаны совместно двумя компаниями, второе поколение имеет более сильную ДНК Lotus. Первый был разработан Italdesign и отличается характерными угловатыми линиями. Он вдохновлен Isuzu Gemini, который разделяет двигатель и некоторые конструктивные особенности с Lotus Elan. Lotus отвечает за некоторые компоненты, такие как оптимизированная подвеска, которая доступна в качестве опции, но становится стандартной во втором поколении.

В 1990 году, всего через три года, появилось второе поколение Piazza с пятидверным кузовом. На этот раз дизайн не от Italdesign. Год спустя Isuzu выпустила трехдверный кузов под названием Wagonback. семейный автомобиль, сочетающий в себе практичность и спортивность, в котором достаточно места для всей семьи и все функции, которые делают Piazza веселым и привлекательным автомобилем.

Построенный на платформе R-body от General Motors, он оснащен 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. В 1991 году к линейке была добавлена ​​версия с турбонаддувом под названием RS, мощность которой увеличилась до 160 л.с. передается на все четыре колеса. Однако Piazza Wagonback так и не получил этот двигатель и был доступен только в безнаддувной версии.

Всего было выпущено около 13 000 единиц Isuzu Piazza (или Impulse). Тфактическое количество собранных Wagonbacks, не очень распространенного типа кузова, неизвестно. Сегодня увидеть его на дороге практически невозможно.