Как обычная соль изменит современную автомобильную промышленность

Новые типы батарей все чаще используются в автомобильной промышленности. И некоторые из них-ионные батареи, уже считаются полной заменой лития. По словам экспертов, они могут стать массово изготовленными в будущем, и в течение 2-3 лет они будут использоваться для серийных электромобилей ведущих брендов.

Автомобильные компании уже видят ионные батареи Как ключевой элемент в производстве электромобилей и системы хранения энергии. Согласно Sina Finance, на недавнем форуме по разработке промышленной цепи и стандартах батареи участники мероприятия объединились, что эти типы батарей достигли качественного нового уровня.

До сих пор батареи натрия не могут полностью заменить литий, Джингхун, академик в китайской академии наук и профессора в университете Но он добавляет, что новый тип создаст дифференцированную конкуренцию. Профессор указал на несколько ключевых преимуществ батарей натрия по сравнению с литием:

Они обладают высокой выходной мощностью;

отличная производительность при низких температурах;

высокая безопасность;

Относительно низкая цена.

Все это уже делает батареи-натрия иины подходящими для использования в гибридных транспортных средствах и системах хранения энергии. Такие батареи может также связаться с традиционными стартовыми батареями свинцовой кислоты, используется в автомобильной промышленности в течение многих десятилетий.

Значительное изменение было вызвано изменением ситуации в сфере аккумуляторов — в то время как до того, как оно ожидалось от повышения цен на резкий рост цен на литий, Теперь он переключился на создание значения: Расширение масштаба производства, снижение затрат, увеличение плотности энергии и адаптация продуктов к конкретным рынкам.

Это ожидается 2026 г. стать началом фундаментальных изменений. Что это значит:

Электромобили и гибриды станут дешевле в производстве;

Риск их зажигания будет снижен;

Зависимость автомобильной промышленности от лития, кобальта и никеля уменьшится.

Другой факт говорит о перспективах такой технологии: Если заповедники на земле достаточно в течение 150 лет, то натрия — не менее 800S Этот химический элемент находится в морской воде и приготовлении соли и находится повсюду. Более того — натрий является шестым наиболее распространенным элементом в земной коре.

Преимущества новых батарей:

1. Они не боятся холодной погоды

Натриевые батареи не очень влияют на отрицательные температуры — они не боятся холода. CATL, ведущий мировой производитель аккумулятора, Уже настроение устройства этого типа, способное работать при -40 ° CS Секрет характеристик проста: если электролит, через который движется литий -ионы, становится более вязким в холоде (мощность уменьшается, способность уменьшается, время зарядки увеличивается, внутренняя сопротивление батареи увеличивается), тогда батареи натрия не имеют одинаковых химически активных компонентов. Ионы натрия взаимодействуют хуже с растворителем в электролите, что позволяет им поддерживать нормальную подвижность при снижении температуры.

2. Почти никогда не горит

Аккумуляторы натрия ионные батареи менее восприимчивы к зажиганию и гораздо легче потушить в случае пожара. Использование компонентов, которые менее активны, чем литийные батареи, снижает вероятность термического побега (Неконтролируемая лихорадка в батарее, ведущей к огню). Такие батареи по-прежнему работают при температуре до +70-90 ° C и подходят для любых климатических зон.

3. низкая стоимость и низкая токсичность

Удивительный, но факт — для производства батарей -натрия, Производителям даже не нужно перенастроить производственные линии И никаких существенных финансовых затрат не требуется. Эти батареи сами сравнимы с обычными свинцовыми батареями, но их производительность уже соразмерна с литием.

В то же время плотность энергии выше, чем в свинцово-кислотных батареях, И вес наполовину меньше. Этот тип аккумулятора имеет длительный срок службы (более 3000 циклов с остаточной пропускной способностью 80%), и их утилизация намного проще и безопаснее для окружающей среды.

Любопытно

До сих пор батареи натрия не могут конкурировать в равной степени с литий-ионными батареями, но перспективы их развития являются многообещающими. Плотность энергии в них все еще ниже, но другие показатели превосходны. CATL уже включала батареи натрия в свою диверсифицированную технологическую дорожную карту.

В апреле была запущена первая в мире крупная батарея натрия для автомобилей и стартовых батарей для тяжелых грузовиков. Плотность энергии была увеличена до 175 ч/кги пробег с одним зарядом до более чем 500 км.

Ли Шудзун, генеральный директор Pecijing Zhongke Haina Technology Co., отметил, что натриевые ионные батареи уже прошли до ранней стадии коммерциализации. По его словам, в течение следующих двух -трех лет мы должны ожидать снижения цены на батарею этого типа примерно вдвое. Уже существуют продукты с плотностью энергии около 165 часов/кг, предназначенные для 10 тысяч циклов при 2 ° C и способны поддерживать стабильность в диапазоне температуры от -40 ° C до +45 ° C.