Как отапливались автомобили до изобретения отопления

Те, кто живет в более холодные зимы, наверняка произносили какие-то выражения, очищая свои машины ото льда и снега. Однако небольшой взгляд может изменить вашу точку зрения.особенно когда узнаешь, что приходилось делать первым водителям, чтобы согреться.

Поскольку первые автомобили были вдохновлены конными повозками, в их конструкции не хватало чего-то важного: закрытой кабины. До появления таких автомобилей, как Cadillac Model H Coupe от General Motors 1906 года, все пассажиры автомобиля находились на открытом воздухе. Представьте себе, насколько холодно должно было быть в путешествии в начале 20-го века в конце января, когда средняя минимальная температура сегодня составляет -4 °C. Даже после того, как автомобили начали предлагать закрытые салонывсе еще существовала проблема обогрева пассажиров, которые изначально использовали газовые лампы.

Пионеры изобретательства, такие как Маргарет Уилкокс, женщина, которая косвенно изобрела автомобильный обогреватель, заложили основу для будущих систем обогрева автомобилей.. Было опробовано еще несколько идей. Некоторые из них были простыми, например, использование раскаленных камней или угля, которые хранились внутри автомобиля в ящиках из железа и асбеста.

Другие были более сложными, например, попытка перенаправить тепло, выделяемое выхлопными газами автомобиля, в пассажирский салон.. В этот момент в вашей голове должен прозвучать сигнал тревоги, учитывая, что эти ранние методы выделения тепла подвергают водителей риску пожара, отравления угарным газом и хронических заболеваний легких из-за потенциального вдыхания асбестовых волокон. Можно сказать, что на смену этим ранним угрозам пришла новая.

Современные климатические системы опасны по другой причине

Первоначальная технология обогрева автомобилей была не только элементарной, но и содержала в себе ряд рисков, унесших человеческие жизни. Системы контроля температуры значительно улучшились за десятилетия, примером может служить технология Aeroflow на Ford Mark I Cortina, выпущенная в 1964 году. Раньше рециркуляция воздуха не включалась, а «Aeroflow» предлагал отверстия спереди для поступления свежего воздуха и сзади для его вывода. В 1960-х годах производители автомобилей наконец сделали отопление стандартным, а не дополнительным.

Сегодня многие простые в использовании физические кнопки приборной панели, существовавшие десятилетия назад, были заменены сенсорными меню. Хотя современные системы обогрева автомобилей больше не представляют всех опасностей, с которыми столкнулись некоторые из первых автомобилей, риск теперь заключается в отвлечении внимания водителя. Многие утверждают, что физическое управление обеспечивает большую простоту.требующий меньших усилий и меньшего отвлечения от дороги. А в наши дни сенсорное управление мультимедиа может сильно отвлекать.

В исследовании Auto Express было протестировано несколько различных сенсорных экранов, чтобы определить, какой из них больше всего отвлекает, ссылаясь на такие факторы, как медленная обработка и неудобная навигация по меню. Обратите внимание, что для регулировки температуры вам нужно перемещаться по интерфейсу, аналогично смартфону, хотя у них есть закон, запрещающий физическое использование телефона во время вождения.

Хотя Genesis занял неудачное первое место в рейтинге, тот факт, что в таком тесте может участвовать так много автопроизводителей, является обвинением в адрес современного автомобильного дизайна. К счастью, некоторые представители отрасли осознают свою ошибку.а руководитель Volkswagen признал, что отказ от кнопок и других физических элементов управления был ошибкой.