Как правильно заменить охлаждающую жидкость

Стрелка температуры заходит в красный сектор посреди движения, вентилятор работает на полную мощность, под капотом пахнет чем-то нагретым. Эта сцена является кошмаром для многих водителей, особенно летом. Однако простого обслуживания системы охлаждения, проведенного по правилам, зачастую достаточно, чтобы избежать перегрева двигателя.

Часто проблема возникает из-за неправильного подхода к замене охлаждающей жидкости или забитого штуцера для прокачки, который может нанести большой вред. От отложений в радиаторе, подушек безопасности до неправильного выбора антифриза. Окончательно, это прокладка ГБЦ может выйти из строя.

С годами охлаждающая жидкость ухудшается. Он теряет свои свойства, разъедает материалы и в конечном итоге образует своего рода осадок. Этот осадок ограничивает циркуляцию жидкости, может засорить некоторые трубопроводы и снизить эффективность работы системы. теплообмен между двигателем и радиатором. Таким образом, тепло остается в блоке, температура повышается и начинается перегрев двигателя.

В целом считается, что современную органическую охлаждающую жидкость следует заменять примерно раз в 5 лет. Для жидкости на минеральной основе лучше придерживаться срока от 2 до 3 лет. Визуальный осмотр очень помогает. Если жидкость коричневатая или мутнаяего необходимо изменить. Если он выглядит чистым, остается проверить его морозостойкость, которая должна находиться в пределах от -20°С до -35°С. Эту температуру замерзания позволяет измерить ареометр антифриза, который продается в магазинах за десять евро. Другой, более экономичный прием — взять шприцом немного жидкости и оставить ее на 48 часов в морозильной камере. Если жидкость хорошая, она не должна замерзнуть.

Как слить воду из системы охлаждения пошагово и без ошибок

Прежде чем приступить к сливу системы охлаждения, необходимо обязательно запустить двигатель полностью холодным. Автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности. Поместите большой контейнер под автомобиль. Затем снимите нижний шланг радиатора или закройте сливную пробку, если она есть, и дайте стечь всей жидкости. Когда система пуста, промойте пока вода не станет полностью прозрачной.

После тщательной промывки системы дайте ей стечь, затем подсоедините все шланги и закрутите сливную пробку. Для правильного стравливания воздуха уровень жидкости должен быть выше пробки для прокачки. Идеальный вариант – высоко повесить расширительный бак. Затем залейте жидкость, подходящую для автомобиля, без смешивания без разбора минеральных и органических. Обеспечьте поток жидкости, открыв сливные пробки или отсоединив шланг в самой высокой точке, и постепенно доливайте уровень.

Закройте каждую пробку, когда из нее начнет непрерывно вытекать жидкость без пузырьков. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу с открытой крышкой расширительного бачка до полного прогрева радиатора и включения вентилятора. Следите за температурой и хорошей циркуляцией жидкости, дождитесь исчезновения пузырьков и стабилизации уровня, затем закройте крышку, верните расширительный бачок на место, совершите тест-драйв и проверьте уровень еще раз после остывания двигателя.

После пересадки проследите первые километры. Стрелка температуры должна оставаться постоянной, пар должен дуть горячим, а индикатор уровня жидкости не должен гореть. При холодном двигателе уровень в расширительном бачке должен быть между отметками min и maxследов протечек на земле нет.