Как проверить двигатель после 200 000 км без разборки?

Как проверить двигатель автомобиля, Не разбирая его и не тратя слишком много? Это особенно срочно, если пробег автомобиля перешел лимит 200 000 км, и основной ремонт не включен в планы.

Первый шаг — компьютерная диагностика через специальное соединитель. ТЭто позволяет вам читать ошибки и оценивать критические параметры: Прерывания зажигания, состав смеси топливного воздуха, работа системы EGR, каталитический преобразователь, а также регулировка топлива (топливная отделка), впрыскивание в цилиндры. Долгосрочные корректировки, которые превышают 10%, считаются сигналом тревоги, в то время как в пределах 10% (и меньше) являются нормальными.

Второе — измерение сжатия. Компрессор покажет, сколько давления создают цилиндры. Норма для бензинового двигателя составляет 12-14 бар и для дизельного тока. Менее 10 баров уже являются причиной для беспокойства. Вы также можете провести «мокрый» тест — добавить каплю масла в цилиндр. Если сжатие увеличилось, проблема находится в кольцах, а не в клапанах.

Третий совет — это эндоскопия цилиндров, которая предоставляет важную информацию о внутреннем статусе двигателя. Через отверстия свечи камера сгорания проверяется с помощью эндоскопа, Обращать внимание на углеродные месторождения на клапанахследы масла (указывают на внешний вид колец), царапины на подкладке или внешних отложениях.

Другим важным нюансом является анализ масла, который является зеркалом состояния двигателя. Что можно сделать — запах сжигания указывает на перегрев и износ поршня, Запах топлива — можно переполнить инжектор, Плотное черное масло — не изменяется в течение долгого времени, или двигатель «ест» масло.

Наконец, практически советы — окуните палец в масло, и если вы чувствуете чипсы, можно носить вал. Другой способ проверки — Бросить масло на белую бумагу. Удар и ил — признак сажи и плохого сжигания.

Кроме того, рекомендуется проверить горло для наполнения масла с помощью фонарика. Многие сажи означает перегрев или грязное масло, металлический блеск — могут быть чипсы, Белая эмульсия — проникновение антифриза (Возможно, просверленное уплотнение на головке цилиндра).

Следующая точка — это обратная тяга из системы вентиляции картера. Если там сильно ударяется, где -то есть прорыв газов — Скорее всего, от износа колецS Если крышка втягивается внутрь — все в порядке, но если она опухла, есть проблема.

Цвет выхлопа также важен. Синий дым означает масло в цилиндрахбелый — это вода/антифриз (если не когда двигатель холодный), черная — богатая смесь, топливное переливание.

Что еще можно проверить:

— Температура двигателя с внутренним сгоранием, давлением топлива, лямбда -ссонд, немедленные корректировки — вЭто можно сделать с помощью сканера.

— Лучше проверить давление масла с помощью механического датчика давления — Особенно перед покупкой машины. Если двигатель все еще «дышит», но пробег большой — как расширить ресурс:

— Вылейте качественное масло с правильными характеристиками

— Заменить масло чаще: Один раз на 6000-8000 км В машине с пробежом более 200 000 км.

— Промывать сопла, Наблюдайте за смесью.

— Регулярно чистить дроссельный клапан и клапан EGR.

— Замените свечи вовремя.

— Следуйте температуре: перегрев — враг алюминиевой головы цилиндра.

Если вы никогда не делали этого раньше, Лучше всего не рисковать. Доверительные профессионалы, которые знают, что они делают.