Как Seat Leon Cupra R победил VW Golf GTI в его же игре

АМК или БАМ. Это важные символы, на которые следует обращать внимание, копаясь под капотом каждого автомобиля. Сеат Леон Купра Р первого поколения, которое вы планируете купить.

Они являются частью идентификационного кода двигателя, расположенного на передней стороне двигателя. Первая трехбуквенная комбинация обозначает 1,8-литровый 20-клапанный двигатель мощностью 210 л.с. с 2002 года или версия мощностью 225 л.с., который появился год спустя. Если вы видите эти буквы, то Leon, на который вы смотрите, почти наверняка является настоящей Cupra R, а не просто более спортивной «наряженной» версией более слабой модели.

Страсть к этим автомобилям настолько велика, что подобные подделки вполне возможны. Это очень «горячие» сиденья, особенно учитывая, что на тот момент испанский бренд все еще пытался получить постоянное место на рынке и в портфолио VW.

Эта миссия этому определенно помог Cupra Rкоторый появился незадолго до того, как Seat пережила странный период, когда она объявила, что станет бюджетным ответом Испании Alfa Romeo, прежде чем запустить серию минивэнов разной степени непривлекательности.

История Cupra R лучше. Этот смелый и привлекательный хэтчбек преуспел, потому что в то время Volkswagen забыл, как делать GTI от Гольфа. Хотя VW практически изобрел класс, частью которого была Cupra, они натворили GTI четвертого поколения. Эта тяжелая и медленная, неудовлетворительная итерация, недостойная своего легендарного названия.

Cupra R не только был лучше стилизован, настроен и подготовлен к работе, но и был намного дешевле, чем VW, хотя у них была одна и та же платформа. Она также была очень быстрой. Ее 225 л.с. хватило для разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды и максимальная скорость 240 км/ч.. Это был серьезный толчок для создания горячего хэтчбека стоимостью 25 000 евро в 2003 году, когда Seat увеличил мощность Cupra R в попытке догнать тогда еще новую Alfa Romeo 147 GTA, имевшую 250 л.с.

Подтверждая свое стремление «сразить» конкурентов на высокой скорости, автомобиль отличался приятно сдержанным аэродинамическим пакетом, большими тормозами Brembo, колесами большего размера, шестиступенчатой ​​коробкой передач, рулевым колесом с указателем центрального положения, белыми циферблатами приборов и передними сиденьями с вышитым логотипом «R». Все это сказало «быстро», не крича об этом..

В то время Leon Cupra R был самым мощным серийным автомобилем Seat на сегодняшний день. У него также было шасси, способное выдержать такую ​​мощность.
Испанцы подарили подвеске из Вольфсбурга лучшее сцепление с дорогой, лучший контроль над телом, более быстрая управляемость и в основном мягкий ход. Хотя вы бы так не подумали, если бы колесо Leon попало в глубокую выбоину с острыми краями — удар, который, скорее всего, вызвал бы резкий толчок через сиденье и приборную панель.

Однако, если вы избегаете выбоин, вы можете ехать куда угодно, как будто опаздываете на встречу. Еще одна интересная особенность заключается в том, что пик крутящего момента на 20-клапанный двигатель при 2200 об/мин.дергает руль, как ребенок, тянущийся за лакомством. Единственным недостатком была слегка притупленная обратная связь этого сиденья и нежелание разрешать значительные повороты с помощью педали акселератора. Но он был лучше многих представителей своего класса, в том числе и своего более дорогого родственника, и этого было достаточно, чтобы завоевать у него множество поклонников.

Многие из них и сегодня чувствуют то же самое. Цена на ухоженные автомобили с небольшим пробегом и без доработок может превысил лимит в 6000 евро.