Как стареют подключаемые гибридные аккумуляторы

Аккумуляторы гибридных электромобилей (PHEV) теряют производительность в течение срока службы. ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, клуб немецких автомобилистов) изучил степень этого эффекта. Совместно с поставщиком услуг по тестированию аккумуляторов Aviloo клуб проанализировали около 28 500 измерений состояния батареи (состояние здоровья, SoH) автомобилей шести разных производителей.

SoH указывает, какой процент первоначальной емкости аккумулятора еще доступен. По данным ADAC и Aviloo, старение аккумуляторов сильно различается в зависимости от производителя и того, как долго автомобиль работает только на электричестве. Поэтому в целом можно предположить, что Батарея в большинстве проанализированных моделей будет работать в течение среднего срока службы автомобиля. Однако более высокая доля электропривода обычно означает большее количество циклов зарядки и, таким образом, в среднем приводит к большему износу аккумулятора.

При группировке моделей по производителям вырисовывается следующая картина. В автомобилях Mercedes-Benz в среднем наблюдается лишь незначительное старение аккумулятора. Для Volkswagen Group старение обычно происходит в постоянном диапазоне, и лишь несколько выбросов демонстрируют значительное ухудшение. Модели BMW Group также демонстрируют ожидаемый уровень износа, но заметно количество выбросов со значительно меньшим сроком службы батареи.

Подключаемые гибриды Ford демонстрируют более выраженный старение аккумулятора на ранних этапах жизненного цикла, которое затем стабилизируется. Однако данные по автомобилям с большим пробегом по-прежнему ограничены для Ford, что затрудняет оценку дальнейшего хода ухудшения ситуации. Цифры у Mitsubishi поражают – у многих автомобилей, участвовавших в исследовании, наблюдалось значительное старение аккумуляторов даже после относительно небольшого пробега. который затем несколько стабилизируется с течением времени.

Широкий диапазон результатов исследования подчеркивает важность проверки аккумулятора перед покупкой подержанного гибридного автомобиля. Основываясь на своем опыте, эксперты ADAC рекомендуют следующие значения SoH: не менее 92% при 50 000 км, не менее 88% при 100 000 км, не менее 84% при 150 000 км, не менее 80% при 200 000 км.

Если значение значительно ниже, это может указывать на чрезмерно стареющий аккумулятор или неисправные элементы аккумулятора. Замена неисправного гибридного аккумулятора в подержанном автомобиле может в худшем случае привести к полной потере средств на покупку автомобиля, поясняют в ADAC. Из-за этого клуб требует от производителей следить за тем, чтобы аккумулятор подключаемых гибридов прослужил не менее 200 000 км, даже при высокой доле электропривода.

Подключаемые гибридные драйверы могут активно способствовать увеличению срока службы аккумулятора, поскольку не всегда заряжают его до 100%, советуют ADAC. Зарядка от 20 до 80 процентов считается особенно щадящей для аккумулятора. Для тех, кто перед покупкой автомобиля знает, что намерен проехать как можно больше километров только на электричестве, лучшим вариантом может стать электромобиль. Многолетний опыт испытаний ADAC показывает, что многие современные электромобили идеально подходят для повседневного использования. Их более крупные батареи требуют меньше циклов зарядки, а это означает, что они, как правило, могут надежно работать на большом расстоянии.