Каково слабое место 8-ступенчатого пулемета Hyundai и Kia

Восемь скоростных гидромеханических автоматических A8LF производится с 2016 года. Поперечное блок -это разработка Hyundai, настраиваемое как для передней передачи, так и для всего привода. Он помещен на минивэн карнавал и Staria, а также почти все кроссоверы с двигателями от 2,0 до 3,8 литров и крутящим моментом до 450 нм — К ним относятся Соренто, Санта -Фе, Тусон, Палисаде и другиеS Какие ее проблемы показывают автомобильную механику, которые имеют опыт ремонта устройства.

Основная проблема этой передачи заключается в том, что масло очень быстро грязное, Следовательно, гидравлический блок может быть полностью забит всего за 100 000 км. Аудит обычно ограничивается очисткой и заменой изношенных соленоидов.

Согласно положениям, нефть обновляется каждые 60 000 км, но лучше менять ее чаще, по крайней мере, каждые 40 000 км. Кроме того, может быть выполнена частичная замена — Отходы удаляют через дренажное отверстие в организме и добавляют свежее маслоS Пластиковый корпус хорошо изготовлен и не искажается с течением времени, как это случается с другими коробками передач.

Устройство не имеет внешнего фильтра, с элементом фильтра, установленным внутри насоса, и заменен полностью разобрать коробку. В отличие от компонентов коробки передач Aisin, Модуль центрального лагеря успешно и обычно длится долго.

Первоначальным и основным источником проблем является преобразователь крутящего момента, с которого начинается цепная реакция, что приводит к повреждению всего блока. Только после 60 000-100 000 км пружины ослабевают и исчезают ограничения, быстро повредив всю системув том числе подкладка колец трения замок. Невозможно не заметить проблему — как только передача начинает вести себя неуместно, лучше обратиться за помощью.

Из -за остатков износа на преобразователе крутящего момента в масле масляный насос, расположенный на вал, поврежден и появляются царапины. Хотя они маленькие, их можно удалить со шлифованием. Однако, если вы откладываете ремонт, ущерб становится все более серьезным. Когда он изнашивается, масляный насос начинает испытывать недостаточное давление, что увеличивает скольжение разъемов. Соответственно, они недостаточно прижаты друг к другу, и в результате их износ ускоряется много раз.

Коробка передач роботизирован с двойными разъемами с набором внешних и внутренних колец. Преимущество этого решения — компактность, И недостатком является отсутствие защиты — если они не работают в идеальных условиях, кольца буквально сжигают во время движения.

Вдобавок ко всему: настройки программного обеспечения этой автоматической коробки позволяют вам ускорить слишком агрессивную машину, которая неоднократно ускоряет износ. Следовательно, в холодную погоду лучше не прижимать педаль газа, по крайней мере, первые 10 минут Вождение до тех пор, пока масло в коробке передач не нагревается до температуры, близкой к рабочей температуре, которая составляет 70 ºC.

В целом, можно сказать, что эта передача страдает от беспрецедентного преобразователя крутящего момента. Это значительное влияние на долговечность этого в значительной степени успешной единице. Странно, что корейские инженеры не излечили коробку этой болезни в течение почти десятилетия.