Кенигсегг представил самый мощный электродвигатель в мире

Мир электромобилей собирается полностью измениться. Производители полагаются на новые технологии привода, Более компактные и более легкие электродвигатели, но способные обеспечить огромную мощность. Кенигсегг — один из них.

На самом деле, это только одна из инноваций в электрических приводах, которые появятся в ближайшие дни. Mercedes представит свой первый большой электрический седан, Как это станет одной из самых спортивных моделей в истории компанииОн был разработан AMG и должен привлечь самых больших высокоскоростных поклонников.

Великий секрет важного инновации немецкого бренда станет поворотным моментом в секторе операционных систем. Потому что одной из самых больших проблем с электромобилями является эффективность И как тяжелые двигатели также влияют на передачу энергии. Потому что долгое время было ясно, что не только батареи мешают производительности.

Будущее находится в осевых двигателях потока, хотя радиальные двигатели будут продолжать доминировать в большинстве автомобилей с нулевыми выбросами, поскольку первые слишком дороги, чтобы достичь массового рынка. Mercedes и AMG, однако, не будут единственными, который будет реализовать эту передовую технологию.

Шведы Кенигсегга также имеют свой собственный осевой поток. И в то время как немцы должны были приобрести британского производителя YASA для обеспечения этих двигателей, Скандинавцы готовы со своим собственным развитием.

Название, которое они дали новому велосипеде, — это «Темная материя», поскольку он сочетает в себе преимущества радиального потока двигателей с преимуществами осевых двигателей. Устройство будет установлено на одной из самых эксклюзивных моделей производителя — на передней оси Koenigsegg Gemera, четырехсеатере -гибрида с максимальной мощностью 2300 л.с.

Производитель объясняет, что его двигатель магнитного потока в основном осевой, с некоторым радиальным магнитным потоком, что означает, что существует шесть фаз (вместо обычных трех), Обеспечение более плавной кривой мощности и меньше тепловыделения на высоких скоростях. И это несмотря на то, что его характеристики жестоки, потому что максимальная мощность составляет 800 л.с., а крутящий момент составляет 1250 нм.

Еще более впечатляющим является то, что этот двигатель полностью изготовлен из углеродных волокон, весом всего 39 фунтов. Как ротор, так и статор обычно изготовлены из стальных листов, Но шведы выбрали легкий материал. И они обещают раскрыть больше деталей в ближайшие дни.