Китайский авторынок встречает 2026 год новой волной ценовых войн. Избыточный парк автомобилей и снижение спроса принуждение производителей к снижению цен и увеличить стимулы, несмотря на прямые предупреждения правительства.
Ситуация стала заметной после BMW переписала прайс-листы на 31 модель в Китае, а в некоторых случаях скидка достигала 24%. Этот подход сразу же переняли дилеры Volkswagen и General Motors, которые возобновили фиксированные скидки.
Рынок остается структурно перенасыщенным. в ноябре продажи упали второй месяц подряд и дилеры вынуждены активнее конкурировать за каждого покупателя. Чтобы остановить ценовой спирали, в декабре регулятор ввел запрет на продажу автомобилей ниже себестоимости.
Однако производители обходят это ограничение, просто корректируя рекомендованные цены до уровней, которые уже были реализованы после длительных переговоров с покупателями. Кроме того, местные автомобильные компании включить в игру серьезные финансовые стимулы для пользователейчтобы они могли избавиться от машин, скопившихся на складах.
Tesla, например, предлагает семилетние кредиты с минимальными процентами и беспроцентную рассрочку. Xiaomi предлагает трехлетние беспроцентные программы и повышение уровня оборудования. Chery компенсирует покупателю часть стоимости, если автомобиль от другого производителя. По данным отраслевых источников, по крайней мере 14 компаний уже активировали ощутимые стимулы с начала года.
Растущее давление неизбежно вытесняет китайские бренды с внутреннего рынка. Европа кажется основным пунктом назначения – отечественные производители продолжают полагаться на двигатели внутреннего сгорания, открывая окно возможностей для агрессивного китайского экспорта.
-
В прошлом году местные компании произвели и продали более 34,4 миллиона автомобилей.
-
Вместо этого производители из азиатской страны введут минимальные цены
-
Покупка автомобиля в китайском мегаполисе – это не только статус, но и серьезные расходы.