С начала следующего года производителям автомобилей в Китае понадобятся лицензии на экспорт электромобилей
29 сентября 2025 г. | 15:20
Автор:
Линда Ли и Шарлотта Ян
- С 2026 года Китай потребует от экспортеров электромобилей для получения лицензий для ограничения сброса и повышения качества.
- Эта мера направлена на смягчение международного давления, особенно от ЕС и США, а также для регулирования агрессивного расширения отрасли.
- Ведущие китайские производители, вероятно, не будут серьезно затронуты, но правило является сигналом для более строгого контроля над ростом и качеством сектора.
По словам анализаторов, требование Китая для автопроизводителей разрешает экспорт электромобилей, усиливает усилия по ужесточению контроля над растущей отраслью и помогает стране защитить себя от обвинений в наводнениях на мировом рынке дешевыми автомобилями.
С начала следующего года производителям автомобилей понадобятся лицензии на экспорт электромобилей, что приведет их в соответствие с существующими правилами для бензиновых и гибридных транспортных средств. Этот шаг предназначен для ограничения экспорта продуктов низкого качества, чтобы предотвратить сброс и заставить компании конкурировать с точки зрения технологий, а не цены, -написал TSU Donshu, генеральный секретарь Ассоциации автомобилей Китая, написал в публикации в субботу.
Новые правила подчеркивают интенсивный контроль, который проходит китайский рынок автомобилей, в то время как Пекин стремится более тщательно управлять тем, что он описывает как «развитие здравоохранения» отрасли, и ограничить «инволюцию» — термин, используемый для описания интенсивной конкуренции, который дает снижение возврата — во многих секторах.
До сих пор власти пытались овладеть давней ценовой войной на внутреннем рынке, которая подтолкнула некоторых производителей к краю банкротства и приказал местным производителям автомобилей быстрее платить своим поставщикам. Экспортное давление расширяет этот контроль над большей частью цепочки поставок, в то же время сигнализирует о росте зарубежных поставок, что является источником напряженности с крупными торговыми партнерами, такими как Европейский союз, США и Канада.
«Я подозреваю, что это связано с торговыми отношениями, особенно в Европе, так что это может помочь справиться с антидемпинговыми обвинениями в будущем». Если это приведет к более тщательному расширению потенциала, то это также станет хорошим шагом для внутреннего рынка. Если компании все еще активно расширяются и начинают испытывать трудности с экспортом, то они могут быть еще более агрессивными на внутреннем рынке ».
Мера использования с подержанными автомобилями
Этот шаг также может помочь с усилиями по удалению подержанных автомобилей с нулевым пробегом, которые производители автомобилей передают автомобили дилерам или продавцам, которые затем продают новые автомобили по значительно более низким ценам, что позволяет производителям регистрировать продажи и достигать запрошенных целей. Практика также может привести к тому, что компании завершают поддельные документы для получения субсидий на замену, предоставленных правительствами для содействия потреблению.
Тем не менее, аналитики говорят, что вряд ли будут созданы игроки в области электромобилей, таких как Byd Co., Geely Automobile Holdings Ltd. и SAIC Motor Corp. имеют проблемы с получением необходимых разрешений, и правительство не будет стремиться ограничивать экспорт, учитывая слабость китайской экономики.
Также неясно, как этот шаг может повлиять на бизнес западных производителей автомобилей, которые экспортируют электромобили с заводов, которые едут в Китае. BMW AG, которая производит электрические модели Mini Cooper и Aceman в Китае в Европе со своим партнером Great Wall Motor Co, заявил, что, будучи иностранным производителем, он всегда должен был подать заявку на лицензии на экспорт. Она не ожидает ограничения на свой бизнес в стране.
Большинство крупных китайских производителей автомобилей «не должны иметь проблем с получением новых разрешений на экспорт для своих электромобилей с батареями», — сказала в примечании анализатор разведки Bloomberg Joanna Chen. «Новое правило экспорта является частью более широких усилий Китая по ужесточению качества продукции и долгосрочной разработке электромобилей, как раз тогда, когда ожесточенные конкуренты заставляют большинство производителей автомобилей принять массовое снижение затрат».
По данным китайской ассоциации китайских автомобильных производителей, Китай экспортировал 1,5 миллиона электромобилей и гибридов в первые восьми месяцев этого года, на 87% больше, чем в прошлом году. Это несмотря на обязанности в ЕС, его основном рынке. В качестве признака оптимизма в отношении перспектив китайских автомобилей в регионе BYD только что назначил четырех новых руководителей в Германии для увеличения продаж.