Китай — последний бастион седанов

Китайский рынок играет активную роль в глобальной автомобильной промышленности, и это никому не является сюрпризом. Каждое изменение там влияет на остаток автомобильного мира. Мало того, что Китай ведет гонку за электрификацию, он также добился большого прогресса в таких технологиях, как ADA, искусственный интеллект и автономное вождение. Хотя мир принимает эти инновации, существует также, как некоторые виды тела выживают или исчезают именно из -за предпочтений китайских пользователей.

Один из них — седан. Традиционный на десятилетия, Этот автомобиль омрачен ростом джиповS и без Китая седаны уже исчезли бы с улиц.

Половина мировых продаж

Согласно глобальному опросу продаж автомобилей в 2024 году, Китай (включая Гонконг и Тайвань) составляет более 50% продаж седанов с 7,89 млн. Единиц (+1%). Несмотря на скромный рост, седаны по -прежнему считаются символом статуса среди китайских водителей. По этой причине Почти все китайские производители продолжают производить их, в отличие от европейских и американских. В Китае изображение имеет сильную ценность, даже если страна официально ведет коммуниста.

Второй по величине рынок седанов-США-Канада с 2,63 миллионами единиц (+1%). Европа, удивительно, является всего лишь пятой после Ближнего Востока (1,15 миллиона, включая Иран) и Латинской Америки (921 000). Европейские пользователи всегда предпочитают хэтчбеки, фургон и, конечно же, внедорожник.

Toyota остается на переднем крае

Среди производителей Toyota сохраняет свое лидерство в сегменте с почти 2 миллионами седанов, проданных в 2024 году. Модели Corolla и Camry остаются очень популярными. Но рост внедорожников Toyota негативно повлиял на продажу седанов, Который составляет 7%. Группа Volkswagen также зарегистрировала снижение на 4% — до 1,82 миллиона.

Напротив, китайские бренды показывают много положительных признаков — BYD является третьим с 1,51 миллионами седанов (+78%), Geely седьмой с 919 000 штук (+36%), а Чанган и Чери.