Почти все крупные производители автомобилей из Китая уже имеют длительное присутствие во многих основных странах Африки. Byd, Cherry, Great Wall и другие не только продают, но и экспортируют континент. Это комментируется Эдвард Маринов, Институт экономических исследований в Болгарской академии наук и преподаватель в NBU, в программе «Старт бизнеса» с докладчиком Розеном Петковой.
«Большая часть сырья, так называемое стратегическое сырье, особенно для зеленого перехода и строительства электромобилей, происходит из Африки. Контроль Китая происходит из-за того, что китайские компании имеют долгосрочные уступки в таких странах, как Кения, Демократическая Республика Конго, Намибия, которые являются крупнейшими экспортерами Редко Земля. Сырье. Сырье, как алюминие и мед.
По словам Маринов, вскоре достигнут 10%китайских производителей, продажи гибридных автомобилей в Африке достигнут 10%, что воспринимается как порог для впоследствии крупного входа.
Это открывает много торговых возможностей из -за зоны свободной торговли Африки, которая особенно хорошо работает для самых высоких технологий, добавил он. Возможности огромны с точки зрения наиболее быстро растущего населения и огромной доли людей в возрасте до 25 лет.
«Мы уже являемся свидетелем технологического сектора, что, хотя Африка потерпела неудачу с индустриализацией между 1970 -х и началом этого столетия, ей удалось поднять один шаг вперед и направить свое развитие в области высоких технологий … и это дает очень хорошие перспективы для развития рынка электромобилей».
Маринов напомнил, что проблемы с доступом к электричеству все еще довольно велики, но производство аккумулятора все больше и больше расширяется на континенте, и китайские компании экспортируют технологически ноу-хау.
Китай остается крупнейшим инвестором и коммерческим и экономическим партнером почти всех стран Африки. Нестабильная ситуация в некоторых странах отложила реализацию некоторых крупных инвестиционных проектов Китая, но не остановила их, сказал Маринов,
«Очень показательным примером является нефтяной трубопровод Нигера, который, несмотря на переворот, несмотря на хунту, несмотря на серьезное недоверие большинства иностранных инвесторов. Проект продолжается и, как ожидается, будет завершен в этом году».
В отличие от отношений с Соединенными Штатами или ЕС, в соглашениях нет некоммерческого навязывания и связано с Китаем. Инвестиции Пхеньяна огромны и могут даже рассматриваться как помощь, а африканские страны часто участвуют в долгосрочных контрактах.
По словам Маринов, влияние мирового севера в Африке все больше теряется. Есть правительства, которые говорят, что они не хотят вести переговоры с крупными европейскими компаниями, с европейскими правительствами и не нуждаются в Европейской помощи. И все больше и больше самим континента граждан и компаний признают другие страны и регионы Глобального Юга как лучших партнеров DART и лучших экономических партнеров.
Какова развитие технологической экосистемы Африки и как она вкладывается в нее; Что можно ожидать от более глубокой экономической интеграции африканских стран; Будет ли Россия укрепить свое влияние на континент, который вы сможете посмотреть в видео.
Все гости программы Business Start можно найти Здесь.