Китай вызвал глобальный обвал продаж электромобилей

В феврале мировые продажи электромобилей снизились на 11 процентов по сравнению с прошлогодним результатом. Однако, как это ни парадоксально, это не означает, что покупатели больше не хотят покупать электромобили. Скорее, необычная ситуация иллюстрирует, насколько сильно крупнейший в мире автомобильный рынок, Китай, влияет на мировую автомобильную промышленность.

Согласно анализу консалтинговой компании Benchmark Mineral Intelligence (BMI), в феврале во всем мире было зарегистрировано чуть более 1 миллиона электромобилей. Для сравнения, в январе продажи составили более 1,2 млн.. А по сравнению с ситуацией годичной давности это означает снижение регистраций до 11 процентов. И данные показывают, что самой большой проблемой для рынка является Китай, тогда как в Европе зафиксирован самый серьезный приток продаж.

Китай является мировым лидером с 13 миллионами электромобилей в год.

Отчет Benchmark Mineral Intelligence прекрасно иллюстрирует огромное влияние крупнейшего автомобильного рынка – Китая. В Поднебесной продается более половины новых электромобилей в мире. В 2025 году общее количество электромобилей в мире составит 20,7 млн ​​(+20 процентов к уровню прошлого года), из них только в Китае зарегистрировано более 12,9 млн (+17 процентов).

Для сравнения, в прошлом году в континентальной Европе (+33 процента) Было продано 4,3 миллиона электромобилей, а в Северной Америке — 1,7 миллиона (-4 процента). Это означает, что в 2025 году на каждый электромобиль, зарегистрированный на европейских рынках, три будут проданы в Китае.

Снижение продаж в Китае из-за налогов

Однако за последние два месяца мы стали свидетелями резкого падения количества регистраций новых электромобилей в этой азиатской стране. В январе на дороги Китая вышло всего 600 000 электромобилей. это половина новых электромобилейзарегистрированный в то время по всему миру.

Хоть и впечатляюще, Январский показатель на 20 процентов хуже, чем в январе 2025 года. и на рекордные 55 процентов хуже, чем в декабре. Такого большого падения количества регистраций электромобилей в Китае не было со времен пандемии коронавируса. Но откуда взялось это внезапное замедление интереса к новым электромобилям?

Как и в большинстве случаев, дело в деньгах. Январь принес значительные финансовые изменения в Китае – Электромобили облагаются налогом на покупку. Хотя для большинства из них он вдвое ниже, чем для автомобилей внутреннего сгорания (5 процентов для BEV, 10 процентов для LPG), это первая подобная ситуация с 2014 года. И это полностью объясняет огромную разницу между декабрем и январем.

Мир отказывается от автомобилей с нулевым уровнем выбросов?

Резкое снижение продаж электромобилей в Китае не означает, что китайцы откажутся от электромобилей в долгосрочной перспективе. Напротив, интенсивное субсидирование этой отрасли автомобилестроения в последние годы дал Китаю позицию мирового магната и гегемона новых технологий. Скорее, введение налога на покупку говорит о том, что, по мнению китайских властей, технологическое преимущество отечественных компаний над глобальной конкуренцией в наиболее перспективном секторе рынка в настоящее время достаточно стабильно, чтобы снизить уровень государственных субсидий.

Кстати, стоит добавить, что общие мировые продажи новых автомобилей в 2025 году, по предварительным оценкам, составят около 91,7 миллиона. На электромобили приходится более 22 процентов всех регистраций. Во всем мире до 62 процентов новых электромобилей, покинувших автосалоны в 2025 году, добрались до китайских дорог.