Срезанный руль Tesla. Источник: Tesla
Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) опубликовало проект национального стандарта GB 11557-202X «Требования к защите водителя от травм рулевым механизмом». Документ вступит в силу с 1 января 2027 года. В новой редакции исключены рули со срезанной верхней частью (yoke).
Что известно
Действующий стандарт GB 11557-2011, по мнению регулятора, не соответствует уровню современных технологий, особенно с учетом бурного роста сегмента электромобилей в Китае. Обновленная редакция ужесточает ряд требований.
В частности, горизонтальное усилие при испытаниях манекена снижено до 11110 Н в соответствии с международным регламентом UN R12. Также введены более строгие ограничения на смещение рулевой колонки вверх и назад при столкновении. Кроме того, упразднены предыдущие исключения: теперь все модели должны проходить испытания на воздействие на человека.
Для руля типа yoke возникают принципиальные проблемы соответствия. Новый стандарт требует проведения ударных испытаний в десяти точках обода руля, включая «середину наиболее слабого участка» и «середину кратчайшего неподдерживаемого участка». У руля без верхней секции такие точки физически отсутствуют, что делает выполнение требований невозможным.
По данным Autohome, 46% травм водителей в Китае связано с элементами рулевого механизма. Классический круглый руль обеспечивает более равномерное распределение нагрузки при смещении тела вперед. В случае со срезанным рулем при повторном ударе тело может проскользнуть мимо обода, увеличивая риск травм.
Отдельное внимание уделено безопасности срабатывания подушки безопасности. Новый стандарт запрещает наличие жестких частей, направленных в сторону водителя при раскрытии Airbag. У руля сложной формы возможны непредсказуемые сценарии разрушения пластиковых и металлических деталей, что затрудняет подтверждение безопасности при испытаниях.
Кроме нормативных аспектов, водители сообщают о практических неудобствах. В отличие от болидов Формулы-1, серийные автомобили требуют больших углов поворота руля при маневрах, таких как развороты и парковки. Пользователи жалуются на трудности при управлении одной рукой и случайные прикосновения к экранам приборной панели.
После вступления стандарта в силу с 2027 года все новые модели для получения одобрения типа должны будут соответствовать обновленным требованиям. Для одобренных автомобилей, вероятно, будет предусмотрен переходный период продолжительностью около 13 месяцев для внесения изменений в конструкцию.
Источник: CarNewsChina