Китай завоевывает Европу с помощью Германии

Об этом сообщил один из крупнейших производителей Германии. уже подписала контракт со своим первым зарубежным заказчиком на расширитель диапазона. Этим производителем является не кто иной, как ZF, немецкий поставщик автомобилей, наиболее известный своими коробками передач, но который также разрабатывает целый ряд деталей и технологий для автомобильной промышленности.

Недавно ZF разработала пакет «все в одном» для бензинового двигателя — расширитель запаса хода в виде небольшого электродвигателя со всем необходимым для интеграции его в электромобиль и превращения его в гибрид. Его просто необходимо соединить с коленчатым валом любого дизеля. Теперь угадайте, кто был одним из первых клиентов ZF, приобретших устройство для увеличения пробега?

Сегодня в Китае, рынке, который начинает насыщаться новыми электромобилями, определенно нет недостатка в электромобилях с дальним пробегом. Производители, которым теперь запрещено торговать в США и сталкиваются с экспортными пошлинами на электромобили в Европу, решили сосредоточиться на гибридных технологиях, которые не облагаются импортными пошлинами ЕС.

И хотя китайцы начинают специализироваться на расширении линейки двигателей внутреннего сгорания, один из их крупнейших производителей только что подписал контракт с ZF. «Бизнес есть бизнес», как говорится! Немцы, некоторые из которых опасаются китайской угрозы, тем не менее стремятся продавать свои технологии китайским клиентам… которая затем в некоторых случаях будет предлагать эти модели в Европе. Потому что именно в этом вся суть, даже если рассматриваемая машина не совсем массовая.

«Leapmotor D19 — первая модель, в которой интегрирована передовая технология ZF по увеличению запаса хода под названием eRE+», подтверждает немецкая компания. Компания уже подробно описала свою технологию, которая будет служить как генератором, когда аккумулятор разряжается, так и механическим приводом колес в определенных ситуациях благодаря особому сцеплению и передаточному отношению шестерни/дифференциала.

Этот маленький электродвигатель все еще будет при подключении к колесам он может обеспечить пиковую мощность 271 л.с. «Таким образом, производители могут предложить привлекательные функции, такие как отключаемый полный привод или дополнительное усиление мощности при обгоне», — добавляет ZF.

Однако Leapmotor D19 определенно не предназначен для широкой публики. Этот огромный китайский внедорожник длиной 5,20 м развивает ошеломительные 724 л.с. и оснащен массивной батареей емкостью более 110 кВтч. Это очень нишевый рынок, который, тем не менее, продолжает подогревать амбиции китайцев, стремящихся продемонстрировать свою компетентность в высоком сегменте.

Пока нет никаких указаний на то, что эта версия с расширенным запасом хода будет продаваться в Европе, но поскольку ее можно классифицировать как гибрид (колеса приводятся в движение сжиженным нефтяным газом), D19 выиграет от льготных таможенных сборов. Если Европа решит продлить срок службы двигателей внутреннего сгорания до 2040 года, как ходят слухи, такая модель будет пользоваться некоторым спросом.