Китайцы захватили Россию и сильно ударили по Ладе

В 2025 году продажи новых автомобилей в России снизились на 16 процентов. Уход западных брендов оставил на рынке нишу, которая быстро была заполнена китайскими брендами. Тоднако это стало угрозой для крупнейшего местного производителя — АвтоВАЗа. и модели Lada, которые он предлагает.

По словам Фелипе Муньоса, главного аналитика JATO Dynamics, который привел данные российской полиции, в прошлом году в стране было выпущено 1 409 871 новый автомобиль. Это на 16 процентов меньше, чем в конце 2024 года. когда число новых регистраций достигло 1,571 миллиона.

Лидер рынка тот же, но теряет позиции

АвтоВАЗ остается лидером рынка, однако его продажи (соответственно моделей Lada) снизились на 345 тысяч, то есть на 23 процента меньше. Концерн терпит серьезный ущерб от западных санкций, что задерживает разработку и запуск новых моделей, таких как недавно анонсированная Lada Azimut.

Это подтвердил и вице-президент «АвтоВАЗа» по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин. На форуме ФорАвто-2026 он открыто заявил, что результаты продаж были худшими за 20 лет. По словам Костромина, компанию готовили к очень тяжелому старту и в 2026 году, но реальные показатели оказались еще хуже: ожидается новый пересмотр планов продаж и производства.

7 из 10 новых автомобилей в России — из Китая

Еще одним последствием западных санкций является доминирование китайских производителей. В ТОП-10 продаж входят 7 китайских брендов. Помимо Lada, в десятку лидеров входит еще один российский производитель — ГАЗ, который находится на 7-м месте, и марка Solaris — на 9-м месте.

Муньос отмечает, что в 2025 году доля китайских производителей во всех регистрациях новых автомобилей в России будетдостиг рекордных 59 процентов. Вторая по частоте выбора марка новых автомобилей в РФ сегодня – китайская Haval (173 300 регистраций). Третье место занимает Chery (99 800 регистраций), в пятерку лидеров также входят Geely (94 000) и Belgee (68 000).

Однако результаты регистрации новых автомобилей в России свидетельствуют об ухудшении финансового положения покупателей. Автомобильный рынок ориентирован на экономические проблемы россиян – рост процентных ставок, высокая инфляция и нежелание банков финансировать покупку автомобилей.

Как россияне обходят санкции

Интересно, что совокупная доля китайских (59 процентов от общего числа регистраций) и российских производителей (29 процентов от общего числа регистраций) означает, что разница на рынке составляет 12 процентов. В масштабе 1 409 000 регистраций это составляет более 169 000 автомобилей. Кто его заполняет? Это Hyundai, Kia, Toyota и немецкие премиум-бренды: Audi, BMW и Mercedes.

Однако в данном случае речь идет не об автомобилях из российской дилерской сети, поскольку – официально – все эти бренды отказались от России. Около 170 тысяч регистраций составляют так называемый индивидуальный ввоз новых автомобилей. Его основными направлениями являются Китай и Казахстан, но Турция и другие, более мелкие евразийские страны, также могут играть важную роль.

Россияне подделывают Hyundai

В контексте управления Россией западными санкциями интересным выглядит и 9-е место в списке 10 самых популярных новых брендов в России. Их занимает бренд Solaris. Имя легко узнаваемо в России и ассоциируется с Hyundai. ведь Hyundai Solaris еще до начала масштабного конфликта на Украине был одним из самых продаваемых новых автомобилей в РФ.

После ухода корейского производителя с рынка российские власти ввели процедуру, позволившую продавать активы компаниям из так называемых «враждебных стран» за символическую сумму. В результате завод Hyundai в Санкт-Петербурге перешел из рук в руки за 111 долларов.

Текущий ассортимент Соляриса в России состоит из нелицензионных копий моделей Hyundai, имевшиеся ранее в стране, построенные на базе заводских запасов деталей, комплектующих, импортированных из Китая и перенятых у россиян технологий (готовые сборочные линии, инструмент, техническая документация и обученный персонал).