Китайские производители автомобилей имеют правильные технологии, дизайн и цены, которые позволили бы им доминировать в ближайшие десятилетия — и хотят, чтобы мир узнал о них.
Поэтому неудивительно, что число журналистов и влиятельных личностей, приглашенных, чтобы отразить автосалон Шанхай из -за рубежа, является крупнейшим в истории события.
Хотя трудно получить официальные данные, на корпоративных мероприятиях, проводимых накануне крупнейшей автомобильной выставки в Китае, сотни репортеров собрались в роскошных гостиничных залах, чтобы узнать о последних моделях, созданных Byd Co, Zekr и другими китайскими производителями электромобилей.
Это явное изменение в отношении страны, известное строгим контролем над журналистскими визами.
Автосалон Шанхай внутри
Посетители на автосалоне в Шанхае 23 апреля
Особенно замечательным является преобладающее присутствие репортеров из Латинской Америки и Ближнего Востока, которое отражает амбиции производителей амбиций доминировать в этих регионах на электромобилях, поскольку местные доходы увеличиваются. Более быстрое расширение за рубежом также поможет сократить переполненные капиталы в электромобилях, поскольку, по данным местных средств массовой информации, ожидаемые продажи 17 миллионов единиц в этом году бледны по сравнению с возможностями производителей автомобилей, чтобы собрать около 36 миллионов автомобилей.
Самый продаваемый китайский автомобильный бренд BYD пригласил около 150 журналистов и влиятельную Латинскую Америку, которые прибыли только из Сальвадора, Парагва, Эквадора, Чили и Перу. Lively Group встретила роскошные отели в Шанхае, расположенную вдоль реки Хуанпо с видом на бунд, в том числе тот, где цены на номера начинаются от 375 долларов за ночь.
Ожидается, что латиноамериканский рынок электромобилей достигнет 19 миллиардов долларов к 2030 году, при этом государственные стимулы и расширение инфраструктуры, способствующих проблемам, включая ограниченные зарядные станции. BYD строит завод в Бразилии, чтобы производить 150 000 автомобилей в год. MG, принадлежащий китайской Saic Motor Corp., строит фабрику в Мексике для обслуживания специально латиноамериканского рынка.
Влиятельные лица также получают больший доступ. С их профессионально сделанными видео и постоянными публикациями в социальных сетях, которые привлекают огромное количество подписчиков, YouTube и блоггеры имеют огромные возможности для формирования восприятия потребителями качества и представления автомобильных брендов.
Влиятельные люди на BYD стоят на автосалоне Shanhai
Форест Джонс, 3,2 миллиона подписчиков на YouTube, был смешан с толпой, пил напитки на мероприятии Zeekr’s Media на крыше культового отеля Fairmont Peace. Известный своими обзорами всех автомобилей — от миниатюрного CAI до моделей внедорожника, Джонс собирает сотни тысяч видов на китайских электромобилях, поскольку подчеркивает характеристики и возможности, которые не могут быть найдены в североамериканских или европейских моделях.
Джонс не сомневается в том, что покупатели автомобилей в США захотят купить китайские электромобили после того, как увидели их ценность, то есть, если автомобили когда -либо достигнут Соединенных Штатов. «Они полностью согласятся», — говорит он. Китайские производители автомобилей, как правило, не продают автомобили в стране из -за штрафных обязанностей.
Гостеприимство, представленное иностранным журналистам и влиятельным личностям, не осталось незамеченным местными СМИ. Джан, китайский влиятель, который попросил отождествить его только со своей семьей, сказал, что многие из его коллег на преференциальный доступ к иностранным журналистам были связаны с тем, что они были слишком счастливы в прошлом.
«Не имеет значения, платят ли китайские автомобильные компании за отели или транспорт», — сказал Джан. «Знаменители должны сначала обслуживать свою аудиторию и помочь общественности принимать лучшие решения при покупке автомобиля».
Автосалон Шанхай внутри
SC: Image ID: 24626 Filename: 3239A34DA018910644ce5555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555553E474F238C-431547995.JPG Des: xiaomi_ev /))
Электромобиль Xiaomi.
Особенно от Аместердама, Феликс Хамер, самостоятельно провозглашал маньяка по теме электрической зарядки, прибыл через Аместердам. Он описывает свой блог на своих электромобилях, а также остановки, которые он делает для зарядки батарей, и объясняет цены и возможности различных моделей. По его словам, такой производитель автомобилей, как Audi, даже не отвез его в Португалию.
Даже китайские поставщики признают важность освещения в СМИ и влиятельных личностей. Modern Company Amperex Technology Co. Ltd., крупнейший производитель аккумуляторных аккумуляторов в мире, пригласил сотни людей на переоборудованный склад в Шанхае, чтобы продемонстрировать последние инновации в свой первый день технологий.
O-Later Catl приглашает меньшую группу влиятельных личностей в испытательный центр возле завода Tesla Inc. Рядом с Шанхаем, чтобы попробовать шасси, которое сочетает в себе раму автомобиля, батареи и электродвигателя. Компания хотела показать жизнеспособность платформы, которую производители автомобилей могли бы использовать для создания собственных моделей, не беспокоясь о дорогих основных компонентах электромобилей.
Для тестового вождения Catl предоставил полностью построенный автомобиль от китайского автопроизводителя Neta, который использует свою конструкцию, а также голое шасси, к которому были прикреплены стул, педали и рулевую колонку.
Один из восторженных влиятельных лиц слишком сильно загрузил структуру, она повернулась на трассу, и влияние защитного каминта было повреждено в одном углу. Румяны CATL, но это создало отличный контент.