Производители китайских автомобилей не смогли воспользоваться европейским подъемом в поисках электромобилей в прошлом месяце, так как все больше известных производителей, таких как Volkswagen AG, представляют основную часть прыжка в продажах.
По словам исследователя данных DataForce, только 6,9% электромобилей, зарегистрированных в регионе в феврале, производятся китайскими компаниями. Это значительно ниже 7,8% января и самое низкое значение с февраля 2023 года.
Самые слабые результаты в Европе за два года китайские производители электромобилей объявили о самой низкой доле рынка в феврале 2023 года.
Человеческие производители во главе с Byd Co. и MG Saic Motor Corp. Они работали над тем, чтобы превратить регион в экспортную крепость, но столкнулись со стеной, когда Европейский Союз наложил обязанности на электромобили, произведенные в Китае в прошлом году. Торговый барьер привел к снижению роста доли рынка Китая после многих лет быстрого увеличения.
Хотя отдельные бренды, в том числе BYD и Xpenng, отметили сильный рост в Европе в прошлом месяце, общий результат китайской промышленности в регионе является шагом назад. Рынок электромобилей в феврале увеличился на 26%, согласно данным Европейской ассоциации автомобильных производителей на этой неделе.
Таможня ЕС является частью глобального потрясения протекционизма. На этой неделе президент США Дональд Трамп ввел 25% на импорт автомобилей и основные детали, угрожая Канаде и ЕС дополнительными мерами. Соединенные Штаты уже наложили большие обязанности на китайские электромобили.
Китай, со своей стороны, вложил анти -парящий налог на бренди ЕС и начал инспекции продуктов из молочных продуктов и свинины. Он также наложил дополнительные обязанности на импорт некоторых сельскохозяйственных продуктов из Соединенных Штатов.
Поиск в Европе
В этом году спрос на электромобили в Европе был поддержан стимулами производителей, направленных на достижение целевых показателей продаж регулирования для электромобилей, а также представлением новых моделей, в частности, ID.7 VW, R5 Renault SA и EV3 корпорации KIA, сказал Юлиан Лисингер.
Renault SA R5 Eege-Tech Electric автомобиль в выставочном зале Avignon. Фотограф: Джереми Суйк/Блумберг
По его словам, китайским производителям автомобилей было затруднено новые обязанности, которые могут достигать 45%, включая существующие платы за импорт. Потребительское сопротивление против Tesla Inc. Это еще одна упущенная возможность для китайских брендов. Европейские продажи Теслы упали в ответ на нежелательное вмешательство генерального директора Илона Маск в немецкую политику.
Это позволило другим производителям занять часть этой доли рынка, но по большей части китайские производители не смогли воспользоваться.
«Обычные бренды поглотили объем Теслы», — сказал Лицингер. «Мы видим явное влияние обязанностей» на китайских производителей автомобилей.
BYD был менее пострадал от MG, бывшего производителя британских спортивных автомобилей, чья государственная мать SAIC пострадала от самых высоких обязанностей ЕС-в общей сложности 45,3%. BYD сборов в ЕС составляют 27%, включая стандартную плату за импорт в размере 10%.
Нехитные компании, в том числе Tesla и BMW AG, которые импортируют автомобили, изготовленные в Китае, также подлежат дополнительным пошлину. В прошлом году крупнейший китайский производитель электромобилей укрепил свои позиции на вершине в Европе, в то время как MG пострадал больше всего.
Самые слабые результаты в Европе за два года китайские производители электромобилей объявили о самой низкой доле рынка в феврале 2023 года.
Регистрация BYD EV в Европе, Великобритании и странах Европейской ассоциации свободной торговли почти удвоились до 4436 автомобилей в феврале по сравнению с годом ранее, согласно Jato Dynamics, которая контролирует продажи автомобилей.
BYD категорически ведут регистрации китайских электромобилей в Европе
По словам Фелипе Муньоса, старшего аналитика в Jato, одной из ключевых причин успеха BYD является широкий спектр моделей, охватывающих основные и премиальные сегменты.
«Это объясняет, почему она смогла увеличить свои объемы как в более богатой северной Европе, так и в менее богатом юге», — сказал Муньос.
BYD запускает доступную и популярную модель внедорожника ATTO 2.
В целом, в феврале китайские бренды опередили Tesla на европейских рынках, включая Германию и Италию, сказал Мунус. Это может быть отчасти связано с диапазоном старения американского производителя автомобилей.
«Мы должны ждать несколько месяцев, пока обновленная модель Y не станет доступной по всему региону, чтобы лучше понять ситуацию», — сказал он.