Кампания правительства Китая по прекращению войны между ценами на электромобили имеет ограниченный эффект, так как в июле все 20 ведущих автомобильных брендов в стране сохранили скидки, увеличили их или немного сократили.
Поскольку производители автомобилей продолжают сталкиваться с избытком производственных мощностей и слабых отношений с потребителями, семь баллов предложили большие скидки, несмотря на просьбу Пекина, чтобы избежать жестокой конкуренции, согласно China Auto Market. Остальные немного уменьшили свои скидки или сохранили их без изменений. Уровень рекламных предложений в прошлом месяце также выше, чем годом ранее.
Такой вялый ответ в ответ на приверженность правительства ограничить агрессивную цену конкуренции по всей стране — с особым акцентом на электромобили — показывает, насколько сложно будет действительно контролировать поведение ультра -концертного рынка. Созданные производители, такие как Byd Co. и Tesla Inc., они имеют дело с резким входом новых участников рынка, таких как технологический гигант Xiaomi Corp., в то время как производители автомобилей, такие как Nio Inc. и Xpeng Inc., они запускают новые модели в своем стремлении выиграть долю.
С BYD, производителем с наибольшим количеством продаж в стране, чьи крупномасштабные скидки в конце мая вызвали повышенный контроль со стороны Пекина, разница незначительна. Средняя скидка, измеренная по марже между окончательной ценой продажи автомобиля и предлагаемой цены наклеек, снизилась до 7,5% в прошлом месяце с 7,9% в июне, согласно данным.
Ценовая война в автомобилях в Китае продолжается, несмотря на то, что государственный процент скидок (в %) для 12 наиболее предпочтительных автомобильных брендов в Китае с 2023 года
«Может быть трудно регулировать цены на розничную торговлю», — написала разведка Bloomberg Joanna Chen в начале этого месяца. «Производители автомобилей, скорее всего, воздерживаются от прямой снижения цен на этикетки, но есть и другие рекламные акции».
По словам Чен, производители могут использовать такие бонусы, как финансирование без процентов, бесплатные домашние зарядные устройства, улучшения салона, такие как премиальные места и бесплатное автомобильное соединение, чтобы привлечь покупателей без прямого снижения цен на наклейки.
Средние цены на продажи BYD также продолжают снижаться в июле, и, согласно данным 116 200 юаней до 114 760 юаней (16 000 долл. США). Снижение также может означать предпочтения покупателей для более дешевых моделей.
По данным China Auto Market, с Geely Automobile Holdings Ltd.
BYD должен представить отчет о доходах за первую половину 29 августа, и аналитики будут искать ответ на вопрос о том, как директива властей ограничить ценовую войну, возможно, отразилась в окончательных результатах и расходных материалах. Они также будут внимательно следить за руководством о том, может ли крупнейший в мире торговец электромобилями достичь цели по доставке 5,5 миллионов автомобилей в 2025 году после доставки около 2,49 миллиона единиц в первые семь месяцев.
Производители иностранных автомобилей в Китае, похоже, более в очереди.
Средние цены на продажи европейских брендов класса люкс Mercedes-Benz AG, BMW AG и Audi растут в июле, вероятно, из-за порядка правительства банков для прекращения партнерских отношений для автомобильных кредитов, где дилеры получают большие комиссионные. Многие продавцы автомобилей с высоким уровнем элитной автомобилей воспользовались этими скидками, чтобы предоставить их покупателям, что усугубило ценовую войну.
Изменение цен на автомобили среди 20 крупнейших брендов в Китае с 2023 года
Местный производитель электромобилей Zhejiang Leapmotor Technology Co. недавно заявил, что, хотя государственная кампания полезна для отрасли, она не повлияет на его тактику цены.
«Что касается нашей стратегии, это ничего не меняет, поскольку мы предлагаем продукт с очень хорошими функциями и очень хорошей ценностью для наших целевых пользователей», -сказал Leapmotor Co -Chairman Michael в интервью Bloomberg на прошлой неделе. «Мы также будем продолжать снижать затраты, используя то, что мы делаем лучше всего, а именно вертикально интегрированную бизнес -модель».
Тем временем президент XPENG Брайан Гу сказал, что меры Пекина больше направлены на игроков с большим объемом. «Это не исключает усилий правительства по стимулированию долгосрочных инноваций, направленных на качество и создание лучшей экосистемы»,-сказал он.
LI январь, консультант китайской ассоциации автомобильных дилеров, также заявляет, что правительство должно соблюдать долгосрочную перспективу и отмечает, что любой шаг на ограничение цены займет время.
«Я думаю, что цены не будут продолжать снижаться в будущем, но очень трудно подняться вверх», — говорит Ли.