Китайский гигант бросил вызов Mazda роторным двигателем

Китай доминирует в мире электромобилей и теперь хочет сделать то же самое в сфере сжиженного нефтяного газа. Ведущие местные производители продолжайте удивлять новыми силовыми агрегатами, одна из них – Changan представила свой первый роторный двигатель.

Двигатель Ванкеля мощностью 150 л.с.

Гонка за максимальную эффективность становится все более жесткой, и компании из Китая заявляют о разных способах ее достижения. Автомобильный гигант Changan отошла от двигателей с типичной архитектурой цилиндроввыстроились в ряд и сделали ставку на одну из самых интересных технологий – технологию Ванкеля. В течение многих лет он считался «территорией» Mazda, что возродило его для использования в качестве генератора и расширителя запаса хода в MX-30.

Changan на самом деле не является создателем этого роторного двигателя китайского происхождения, но он может поставить себе в этом заслугу, поскольку был дочерней компанией компании, которая его создала. Он называется Harbin Dongan Auto Engine и обратился в компанию AVL для разработки двигателячто помогает в проектировании и техническом утверждении.

Двигатель называется «РОЗА», с ротором треугольной формы с изогнутыми боковыми частями и оснащен независимой двойной системой зажигания, легким эксцентриковым валом со встроенной системой компенсатора – способом генерации мощности для противодействия нежелательным силам и моментам, а также снижения вибрации. Также имеется специальная система поддержания теплового равновесия.

Changan выпустит свой новый роторный двигатель для EREV в 2027 году

Звучит слишком технично, но это система охлаждения с контуром, интегрированным непосредственно в алюминиевый блок двигателя, что не только экономит место, но и позволяет поддерживать постоянную температуру, продлевая срок службы роторного двигателя. Китайцы раскрывают, что роторный двигатель рабочим объемом всего пол-литра имеет максимальную мощность 53 л.с., хотя он может выдавать до 150 л.с. и отжимать на максимальной скорости 6500 об/мин. Все зависит от того, для чего он используется – в самолетах или дронах, летающих ниже тысячи метров, или в автомобилях в качестве расширителя энергии.

Чанган подтвердил, что на проектирование и изготовление этого двигателя ушло всего восемь месяцев, а технические испытания начались всего несколько дней назад. Первое возгорание опытного образца этой установки произошло 19 декабря. поэтому следующий шаг — к массовому производству. Команда Чангана хочет быть готова к 2027 году, и, учитывая скорость разработки, им, вероятно, это удастся. И у японцев будет больше причин для опасений.