Ключевой нефтяной порт в Китае вводит меры против темного флота

Порт Зиндао считается крупным иранским нефтяным центром в направлении Китая, а порт принимает около 300 000 баррелей сырой нефти в день с ближневосточного штата

Некоторые терминалы в китайском порту Циндао, который обрабатывает около одного шести сырого потребления нефти в стране, будут налагать новые ограничения на старые танкеры — шаг, который считается нацеленным на суда, несущие санкционированные нефти от Ирана и других чувствительных поставщиков.

По данным сообщений Bloomberg News, эти меры включают банкиров -банкиров, которые старше 31 год и старше, а также корабли, которые изменили их личность в Международной морской организации или имеют недействительные сертификаты. В сообщении говорится, что действия вступит в силу.

Ограничения поступили после того, как Соединенные Штаты санкционировали нефтяного оператора, расположенного в портовой зоне Дондаков в Циндао в августе, заявив, что он получил иранскую сырую нефть, которое было доставлено судно, которое уже находилось под санкциями Вашингтона. Это оплодотворило, что более строгие санкции могут еще больше нарушить импорт сырой нефти из Китая. Пекинские дипломаты выступили против мер.

Новое уведомление подписано четырьмя операторами в порту Хуандао, который является частью более крупного порта Циндао, включая Qingdao Shihua Sear Oil Terminal Co., который является совместным владением портовыми властями Циндао и отделом группы Sinopec. По словам объявления, после того, как он был отклонен операторами порта, корабль не имеет права на затылка в этом районе в течение одного года.

Другие суда, швартовы в порту Шаньдун, также будут подвергаться системе оценки, которая оценивает их профиль риска, основываясь на таких факторах, как возраст и охват ответственности за загрязнение. Низкие танкеры также могут быть лишены разрешения на швартовку.

Более широкий порт Циндао считается крупным иранским нефтяным центром в Китай, при этом порт получает около 300 000 баррелей нефти в день в день с Ближнего Востока в этом году, согласно компании по анализу данных Kpler. Это даже после того, как официальные данные показывают, что с середины -2022 нефти нефти нефти с середины -2022.

По словам Эммы, старшего аналитика рынка в Vortexa, ожидается, что новые меры окажут ограниченное влияние на общий импорт такой чувствительной сырой нефти в Китае.

«Порт Циндао уже теряет долю рынка в импорте нефти в Шаньдуне, снизившись с более чем 40% в 2020 году до 20% с 2024 года, поскольку в последние годы соседние порты расширили помещение для швартовки для VLCC», — сказал Ли. «Его роль в обработке танкеров с высоким уровнем риска также относительно невелика по сравнению с другими портами сандонг».

Масло, которое загружается в иранские порты, обычно переходит от Персидского залива в воды недалеко от Малайзии или в другую точку передачи, где она перемещается от одного танкера к другому в море. Навигационные суда, которые уже были санкционированы Соединенными Штатами, часто используются в секции Персидского залива в Малайзию до того, как нефть перенесена в SO -названный скрытый флот для последней поездки.