Коллекцию редких Honda NSX оценили в 20 миллионов долларов

Наряду с Civic и CR-V, NSX первого поколения является одной из самых важных моделей Honda. Он предлагал настоящую привлекательность суперкара, сохраняя при этом репутацию бренда как надежного и относительно доступного автомобиля. Хотя модель продавалась и в других странах, в том числе в США под названием Acura NSX, многие из наиболее желанных экземпляров были построены для японского рынка. Некоторые из них живут в тюнинговой мастерской.

Ютубер Дино Дейл Карбонаре, он же Dino DC, недавно посетил ателье Route Ks в Японии, принадлежащее Каваи-сану, который основал этот бизнес в 2004 году. В коллекции основное внимание уделяется NSX первого поколения, выпускавшемуся с 1990 по 2005 год. Некоторые экземпляры проехали менее 1000 км, и, по данным Карбонаре, наиболее хорошо сохранившиеся автомобили теперь можно продать по цене примерно до 2 миллионов долларов. Вся коллекция стоит около 20 миллионов долларов.

Одна из наиболее часто используемых машин Каваи-сана — желтая NSX NA1, слегка модифицированная для использования на треке. Он оснащен 3-литровым двигателем V6 в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. и оснащен набором колес Mugen, а также задним антикрылом в стиле NA2. Обычно он ездит на машине на трассу Сузука, где проходит Гран-при Японии Формулы-1, поскольку его мастерская находится неподалеку.

NA1 обозначает модели, оснащенные 3-литровым двигателем V6 мощностью 270 л.с., а NA2, представленный в 1997 году, относится к более поздним версиям с более крупным 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 20 л.с. более. Несмотря на предположения некоторых, эти обозначения не связаны с фейслифтингом 2002 года, в ходе которого были удалены выдвижные фары в целях удовлетворения требований безопасности пешеходов – изменение также наблюдается на таких моделях, как Mazda MX-5 Miata.

В коллекцию входят многие версии NSX, включая NSX Type R и Type S, а также редкий Type S Zero. — Эксклюзивная японская модель со средствами снижения веса. Говорят, что он примерно на 50 кг легче стандартного Type S. В линейку также входит сделанный на заказ NSX-R, когда-то принадлежавший Кейчи Цучия, более известному как король дрифта.