Самая большая история, которая вращается вокруг Tesla Inc. в настоящее время, она связана с внезапным, хотя и удивительным, разрыв генерального директора Илона Маск с лидером, который так же спокойный и ненавязчивый, как и сам — президент Дональд Трамп. Более важная тема относится к тому, что происходит вдали от границ США: Китай.
Поставки с завода Tesla в Шанхае снизились на 15% в мае по сравнению с предыдущим годом, согласно предварительным данным китайской автомобильной ассоциации. Это означает, что восемь последовательных месяцев снижения производства от единственного крупнейшего электромобиля Tesla, на которой приходится около 40% мировых мощностей компании.
Эти данные не указывают, какие из этих электромобилей продаются в Китае или экспортируются оттуда, но эта тенденция не в пользу Tesla. К апреле его доля на рынке китайского перезаряжаемого электромобилей снизилась более чем в два раза за последние четыре года, согласно данным, собранным новой британской исследовательской фирмой Automotive.
Потеря должностей за последние несколько лет Tesla потеряла около половины своей доли на высококонкурентном китайском рынке электромобилей, а также
Данные также указывают на ухудшение экономических показателей. Основываясь на обычных календарных днях, они показывают, что в мае нагрузка фабрики в Шанхае составляет 76%. Это не ужасно, но он значительно ниже, чем в мае прошлого года. До сих пор в этом году, за исключением февраля, когда Тесла готовилась к обновленной модели Y, предполагаемое использование было на 10 баллов ниже, чем в 2024 году.
Говоря об этой обновленной модели Y, это не является хорошим признаком того, что Tesla уже предлагает такие стимулы, как финансирование без интереса в Китае. Взятые вместе, более низкая нагрузка на мощность, которая подразумевает более высокие постоянные затраты на автомобиль и более высокие скидки, что означает меньший чистый доход, в соответствии с постоянной проблемой, которая была слишком очевидна в результатах Tesla за первый квартал: согнутая прибыль в основной деятельности компании.
В отличие от более слабых продаж электромобилей Tesla на других важных рынках, таких как Калифорния и Европа, снижение в Китае не имеет ничего общего с политикой Маск. Репутация Теслы в Китае остается высокой, считаясь значительным катализатором в революции качества и масштаба автомобильного сектора в стране. Но «катализатор» — это не совсем правильное слово, потому что красота катализаторов заключается в том, что они вызывают трансформации, но не исчерпают себя в процессе. В этом случае было бы более точно назвать реагент Tesla, потому что внутренняя китайская индустрия электромобилей, поощряемая его примером, теперь ест его живым.
Хотя доля Tesla в продажах перезаряжаемых электромобилей в Китае до сих пор снизилась примерно до 10% в этом году, она снижается до 5,8%, когда включены другие «новые энергетические транспортные средства», такие как гибриды с возможностью подключения к сети электроэнергии, собранной Goldman Sachs Group. Конкуренты, в том числе Byd Co. Ltd., которая имеет около 27% китайского рынка новых транспортных средств, теперь предлагает захватывающие предложения, которые Tesla предлагает с точки зрения внешнего вида, пробега и функций поддержки водителя по более низким ценам. Xiaomi Corp., производитель смартфонов, находится в процессе размещения на рынке Yu7, высокотехнологичном, быстро заряженном электрическом внедорожнике, который выглядит как Porsche или Ferrari, но, возможно, наиболее успешно представлена как ракетная модель.
В другом измерении Китай будет обслуживать Теслу в качестве лаборатории для улучшения мировых и прибыльных электромобилей, которые можно было бы даже экспортировать на внутренний рынок. В том измерении, которое у нас есть, Маск, похоже, потерял свои амбиции по разработке совершенно новых, доступных электромобилей, которые могут конкурировать по всему миру. Последняя по -настоящему новая модель Tesla, CyberTruck, безусловно, большая, но только «красивая», как налоговый закон Трампа, который мускус теперь открыто высмеивал «как« неприятный ». Хотя во многих отношениях Тесла находится вдали от унаследованных производителей автомобилей в США, Германия и Япония, конечно, с точки зрения оценочных, как они, как и они. Избрайте президента и большинство в Конгрессе, который намеревается сокрушить продажи электромобилей в Соединенных Штатах.
Поскольку конец второго квартала подходит и данные о продажах в Китае и Европе, которые предсказывают еще одну серию слабых прибыли, может неудивительно, что эта история была перемещена во все остальные вещи. Маск, который отказался от команды по связям с общественностью Теслы и регулярно осуждает средства массовой информации как «пропаганду», в последнее время начал атаку в СМИ, и теперь увеличивает новую политическую интригу. Настоящий перерыв Трампа? My Lakmus: Будьте осторожны, если @elonmusk публикует фотографию тако.
Кроме того, конечно, должны быть запущены самостоятельные автомобили Теслы в Остине. Каким бы они ни были, поскольку всегда сомнительная история заключается в том, что работа Маск в Белом доме улучшит состояние Tesla, уже была сыграна, эти роботизированные осы представляют основную поддержку, которая поддерживает три дигита Multiplist от прибыли Tesla. Конечно, это число не имеет ничего общего с тем, что происходит на крупнейшем рынке электромобилей на планете.