Компания Stellantis вновь представила в своих мастерских двигатель 1.2 PureTech.

Концерн Stellantis объявил новую масштабную сервисную кампанию, которая коснется владельцев моделей Peugeot, Citroen, DS и Opel, вызванных в авторизованные мастерские из-за риска возгорания. Проблема снова затрагивает двигатели 1.2 PureTech, которые уже заслужили плохую репутацию из-за выхода из строя ремня ГРМ и чрезмерного расхода масла.

По информации, опубликованной шведским журналом Vi Bilägare, акция охватывает более 90 000 автомобилей по всему миру. Причина – негерметичность топливопровода между ТНВД и топливопроводом.что в крайнем случае может привести к утечке топлива и самовозгорание.

Ремонт должен заключаться в замене топливопровода, так как это будет сделано бесплатно в рамках отзывной кампании. В список моделей вошли автомобили, выпущенные в период с февраля 2023 года по май 2024 года – Peugeot 308, 408, 3008 и 5008, Citroen C5 Aircross и C5 X, DS 4 и Opel Astra и Grandland.

Проблема в топливной системе, но двигатель тот же

Хотя на этот раз речь идет скорее о пожароопасности, чем о дефекте конструкции трансмиссии, акция распространяется на бензиновые двигатели 1.2 PureTech — один из наиболее часто используемых агрегатов в линейке Stellantis. Именно эти трехцилиндровые двигатели устанавливаются на большинство компактных и внедорожников марок Peugeot, Citroen, DS и Opel.

Новая кампания не связана с предыдущими неудачами, но то, что она снова касается того же базового двигателя, может вызвать беспокойство у водителей. Владельцы автомобилей за годы, охваченные кампанией, они могут сами проверить, попал ли их автомобиль в число пострадавших, введя VIN-номер в поисковых системах, доступен на официальных сайтах импортеров марок Peugeot, Citroen, DS и Opel.

1.2 Двигатели PureTech с длительной историей дефектов

Это не первый раз когда устройства 1.2 PureTech вызывают сервисное действие. В прошлом пользователи жаловались на повреждение ремней ГРМ, работающих в масляной ванне, или на склонность к образованию нагара на впускных клапанах и в камере сгорания.

В некоторых странах, в том числе во Франции, владельцы подали коллективные иски против производителя. Стеллантис признал, что некоторые двигатели более ранних лет может быть неисправен и представлять собой модифицированную версию устройства, у которого теперь есть цепь и улучшенные натяжители. Хотя текущая кампания не связана с предыдущими проблемами дизайна, она использует тот же базовый движок.