Отвлечение танкеров происходит на фоне того, что война с Ираном нарушает глобальные цепочки поставок энергоносителей, фактически закрывая критически важный Ормузский пролив.
31 марта 2026 г. | 13:30
Автор:
Джек Уиттлс
Редактор:
Эмиль Соколов
Bloomberg.com
- Танкеры с дизельным топливом меняют курс в направлении от Европы, поскольку война с Ираном повышает цены и усиливает конкуренцию за поставки.
- Азия в настоящее время находится под более острым давлением, но аналитики предупреждают, что Европа может столкнуться с дефицитом в ближайшие недели.
- В краткосрочной перспективе импорт из США и высвобождение резервов стран-членов МЭА могут частично ослабить напряженность.
Танкеры, перевозящие дизельное топливо в Европу, изменили курс, поскольку война с Ираном поднимает цены и усиливает конкуренцию за поставки.
Согласно данным Vortexa и данным отслеживания судов, собранным Bloomberg News, четыре танкера — Aliai, Minerva Vaso, Grand Ace6 и Elka Delphi — недавно загрузили дизельное топливо в США и отправились пересечь Атлантику. Алиаи подавал сигнал, что он направляется в Гибралтар, а остальные три указали на Амстердам.
Четыре танкера меняют курс посреди Атлантики
Все эти суда с тех пор сделали крутой поворот: Grand Ace6 теперь показывает пункт назначения Ломе в западноафриканской стране Того, а три других судна направляются на юго-восток. По данным Vortexa, вместе они перевозят около 1,2 миллиона баррелей дизельного топлива.
Отвлечение танкеров происходит на фоне того, что война с Ираном нарушает глобальные цепочки поставок энергоносителей, фактически закрывая критически важный Ормузский пролив. После того, как рынки лишились миллионов баррелей из Персидского залива, поставки топлива в Азии уже находятся под серьезным давлением, а нефтяные трейдеры и аналитики говорят, что Европа может столкнуться с нехватка в ближайшие недели.
Азия «кричит» громче всех, но и Европа уязвима
«Европа придет, но сейчас Азия кричит громче всех», — сказал Филип Джонс-Лакс, старший аналитик нефтяного рынка в энергетической компании Sparta Commodities, имея в виду поставки дизельного топлива.
Европа, возможно, теряет импорт нефтепродуктов, но у нее все еще есть достаточно сырой нефти для переработки, сказал он. В Азии переработка нефти снижается из-за нехватки сырья, добавил Джонс-Лакс.
Европейский Союз и Великобритания являются нетто-импортерами дизельного топлива, которое используется во всем: от грузовиков до строительной техники. Одним из основных поставщиков в регион является Индия, но экспорт из этой южноазиатской страны в настоящее время перенаправляется в другие страны.
«За последние полторы недели все баррели дизельного топлива, поступающие из Индии, были отправлены в Юго-Восточную Азию», — сказал Мик Страутман, рыночный аналитик Vortexa. «Цены в Азии намного выше, чем в Европе, которая тянет эти баррели дизельного топлива на восток».
США и резервы могут временно смягчить удар
По данным Vortexa, хотя некоторые американские дизельные грузы перенаправляются из Европы, многие из них все еще находятся на пути в регион.
Кроме того, соглашение стран-членов Международного энергетического агентства о выпуске нефти из резервов поможет снизить краткосрочное давление на поставки — если судить по недавней истории, большая часть доступных нефтепродуктов будет дизельным.
«В апреле мы в целом увидим резкое снижение импорта в Европу», — сказал Джордж Шоу, аналитик нефтяного рынка компании Kpler, имея в виду дизельное топливо. «Прямо сейчас основная часть импорта будет поступать из США, поскольку это единственный регион, способный покрыть дефицит».
Любое долгосрочное нарушение поставок из балтийского порта Приморск – крупного центра экспорта дизельного топлива, подвергшегося нападению со стороны Украины – также приведет к сокращению мировых поставок.