Короткие поездки портят не только двигатель

На первый взгляд, в данном случае сложно говорить о вредной привычке. Заводим двигатель, едем, и, доехав до места назначения, через несколько минут двигатель глохнет. Проблема в том, что с точки зрения загрузки автомобиля этот способ использования является одним из самых сложных. Короткие маршруты, повторяющиеся изо дня в день, изнашивают машину быстрее, чем думают многие, независимо от того, идет ли речь о бензиновом, дизельном, гибридном или даже электромобиле.

Короткий маршрут можно считать движением, т.е.продолжительностью несколько минут или несколько километров. На практике это поездка на работу, в магазин, в школу или спортзал. Это режим, в котором движется огромное количество автомобилей, особенно в городах.

Короткие маршруты разрушают двигатель?

Самая большая проблема на ближних дистанциях связана с двигателем внутреннего сгорания. Когда двигатель холодный, масло густое, и ему требуется время, чтобы достичь всех компонентов, нуждающихся в смазке. В первые секунды, а иногда и минуты, трение больше и износ быстрее. Это нормально, но в длительной поездке этот этап составляет малую часть всего рабочего цикла.

Иная ситуация на коротких маршрутах. Двигатель часто глохнет, не достигнув рабочей температуры. Это означает, что большую часть времени он работает в условиях, далеких от оптимальных. Дальше дело за материалами. Современные агрегаты состоят из алюминиевых, стальных и чугунных элементов, которые расширяются с разной скоростью. Только после прогрева все начинает работать так, как задумано производителем.

С дизелями проблема еще серьезнее. Дизельный сажевый фильтр нуждается в высокой температуре, для сжигания скопившейся сажи. При коротких проходах процесс регенерации не происходит, фильтр постепенно засоряется, что приводит к дорогостоящим поломкам. На бензине же чаще нагар появляется на впускных клапанах и свечах зажигания, потому что двигатель не успевает «очиститься» при длительной работе.

Короткие маршруты разрушают выхлопную систему

Короткие маршруты также повреждают выхлопную систему. При движении в холодном состоянии водяной пар конденсируется в выхлопных газах. На более длинном маршруте влага испаряется, но через несколько минут езды остается внутри. Результат – ускоренная коррозия глушителей и выхлопных труб.

От этого страдает и каталитический нейтрализатор. Для эффективной работы и очистки выхлопных газов его необходимо прогреть. Сохраняет прохладу в коротких поездках, а несгоревшие остатки топлива и мусор оседают внутри. Это одна из причин, почему каталитические нейтрализаторы в автомобилях, ездящих преимущественно в городе, изнашиваются быстрее.

Короткие маршруты и проблемы с аккумулятором

Каждый запуск двигателя требует большого расхода энергии от аккумулятора. Генератор возвращает его только при движении. Если это путешествие длится несколько минут, баланс зачастую отрицательный. Аккумулятор не успеет полностью перезарядиться и постепенно работает в состоянии хронического дефицита энергии.

Результат прост – снижение ресурса аккумулятора, проблемы с зимним запуском и неожиданная необходимость замены аккумулятора, который теоретически еще не морально устарел. Вот почему с электромобилями или гибридами проблема зачастую в «маленьком», а не в основном тяговом аккумуляторе – автомобили останавливаются не потому, что аккумулятор не заряжен, а из-за разряженной батареи 12В.

Коротких маршрутов не всегда можно избежать, но их эффекты могут быть ограничены. Иногда полезно запланировать более длительную поездку, даже если в этом нет абсолютной необходимости. Десять минут езды позволяют двигателю, выхлопной системе и аккумулятору работать в нормальных условиях, продлевая тем самым срок службы дорогостоящих компонентов.